掌握这5种技巧，S挡还会是摆设吗？

如果掌握了以下用法，你可能会对S挡有新的认识：

首先，在交通拥堵路段行驶时，干式双离合变速箱频繁在1、2档之间切换，容易导致离合器过热。这时挂入S挡就可以避免变速箱频繁换挡，从而降低离合器的负担。

其次，当你驾驶一辆涡轮增压车在国道上行驶，前方有很多速度较低的大货车，你打算超车时，可以通过挂入S挡来提升动力。当踩下油门时，变速箱会降低档位，发动机转速迅速提升，废气量也随之增加，涡轮压力上升，经历短暂的涡轮迟滞后，发动机的动力会充分释放，超车变得轻松。在会车时松开油门，变速箱不会升档，发动机转速保持较高，再次踩下油门时，由于发动机转速较高，涡轮压力迅速上升，动力连贯，超车过程一气呵成。

此外，当你遇到连续上坡路时，变速箱会在坡度大的地方自动降档，在坡度小的地方自动升档，导致频繁升降档，影响动力和舒适性。这时挂入S挡可以保持变速箱在较低的档位，使整个爬坡过程中发动机处于较高热效率区间，动力充沛且连贯平顺，爬坡非常轻松。

同样，在连续下坡路时，松开油门后汽车进入发动机制动状态，但由于坡度较大和变速箱档位较高，发动机制动力不足，需要频繁踩刹车控制车速。而挂入S挡后，变速箱会自动降低档位，提供更大的发动机制动力，限制车速，整个下坡过程刹车灯几乎不会亮起，后面的车都不得不佩服你的驾驶技术。

有些车的S挡更智能，挂入S挡后油门踏板会变得更加灵敏，动力响应更加迅速，驾驶体验仿佛换了辆车。然而，在使用S挡时需要注意一些误区。比如，如果打算超车，应在开始超车之前挂好S挡，避免在超车过程中切换，否则会消耗时间，影响行车节奏。另外，0-100加速时，D挡和S挡的效果几乎相同，因为发动机和变速箱没有改变，挂入S挡并不能凭空增加动力。但行驶中S挡的再加速能力会比D挡更强，因为S挡会以低档位高转速行驶，动力储备更充沛，踩下油门后动力响应更快，更激烈。而在匀速行驶的情况下，使用S挡会增加油耗和噪音，因此最好避免。