快速起步的要领是什么？

在进行弹射起步时，首先要确保地面和轮胎的摩擦力良好：

接下来，将转速保持在刚刚出现打滑的转速上，然后松开离合器，并控制油门踏板的踩下过程。这需要一定的技巧和经验，以充分利用驱动轮的纵向附着力，达到完美的起步效果。

然而，频繁进行弹射起步会增加变速箱和发动机的磨损，导致各种问题。因此，一般建议不要连续进行多次弹射起步。对于多数非极致性能取向的车型来说，工程师在设计动力系统时，并没有考虑到有人会频繁进行弹射起步。

在二手市场中购买手动车时，如何判断前任车主是否进行了弹射起步等激烈操作呢？静态试车后，可以通过起步性能来评价一台车。

在怠速起步的试车中，区分快、慢两种松离合的操作，模拟停车场和街道中的离合操作。全程不踩油门踏板，感受起步过程中的平顺性和振动。若这台车的平顺性和NVH明显差于其他同款车型，可能存在离合器磨损、发动机问题或CDV被拆除等情况。

对于带载荷起步特性，建议采用30%以下、50%左右、100%三种发动机载荷测试。测试时，区分平地和上坡两种状态。在低载荷状态下，特别注意那些使用了“高角度凸轮轴”的车型。

起步平顺性和响应是评价车辆的重要指标。带载荷起步时，评价方法与怠速起步类似，但增加了动力因素。起步加速度对于手动车来说，是指离合器刚刚结合时的加速度大小。

加速性是玩家最关心的话题之一，匀速性是指保持匀速行驶的难易程度。测试时，使用固定的挡位，保持在你想要的车速上，感受是否需要精细调节油门踏板才能保持车速的绝对稳定。

线性加速和越阶加速分别指缓慢和快速的动力变化。线性加速测试时，从初始车速开始，以柔和的脚速度踩油门踏板，直至全油门，感受动力的延迟和加速度的变化。越阶加速测试时，快速擦下不同深度的油门踏板，并稳定2秒，再全松油门，感受动力大小的反应和响应时长。

全油门加速测试时，以能保证轮胎不过度打滑的最大加速度开始加速，并随时根据轮胎的附着力情况调整油门踏板深度。测试区间常用的是0-100kph、60-100kph、80-120kph等。

热稳定性对于涡轮车和高性能自吸车来说非常重要。在测试时，可以在短时间内多次进行全油门加速，让车辆热起来。有些车辆在2-3次0-100kph的测试后会出现严重的动力减弱的情况，而有些车辆可以在8-10次内保持成绩的基本稳定。

换挡性能对于手动挡和自动挡车辆来说都很重要。手动挡车辆的换挡都是人工操作的，需要确保换挡过程的平顺性和减少失误率。自动挡车辆的换挡性能则需要测试其加挡、减挡过程的时长、平顺性和车速稳定性。

掌握正确的弹射起步技巧，不仅能提高车辆的起步性能，还能延长车辆的使用寿命。同时，在购买二手手动车时，通过静态试车和起步性能的评价，可以帮助你判断前任车主是否进行了激烈操作。