车位最多排法？

地下车库的设计优化可以从以下几个方面入手：

1. 成本控制： 地下一层的造价约为2500元/平方米，而地下二层的造价则为3000元/平方米。此外，人防地库比普通地库造价多500元/平方米。地库层高每增加0.1米，造价增加18元/平方米；地库覆土每增加0.3米，造价增加30元/平方米。

2. 设计概念： 地库的轴网开间对成本有着重要影响。理论上，每跨内单车位面积最小值为一条车道两侧停车，车道无限长时，此时7.8米开间单车位平均面积为20.93平方米/辆。开间每增加0.1米，单车位平均面积增加0.27平方米/辆，地下一层单车位成本增加675元，地下二层单车位成本增加810元。

3. 车位盈亏平衡： 在车位配比要求高，销售不理想的情况下，按照70%的销售率预估，包含5年物业费盈亏平衡点价格为12.9万元/辆，不含物业费盈亏平衡点价格为12.5万元/辆。普通车位和机械车位的盈亏平衡点价格存在差异，机械车位售价需达到普通车位售价的91.5%才能实现盈亏平衡。

4. 储藏室设置： 设置地下储藏室的用途及代价需要仔细权衡。储藏室可以作为大空间地下室全部赠送，或者作为小储藏室赠送给各楼层住户。然而，设置储藏室会增加开发建设时间，因此需要根据实际情况进行决策。

5. 人防费用： 是否缴纳人防异地建设费用需要进行详细计算。当缴纳费用合算时，选择缴纳费用；反之，则选择自建人防。

6. 排布优化： 地库的建筑排布优化是至关重要的一步。根据实际情况，选择沿着长边垂直停车的方式，可以增加停车位数量。此外，需要根据人防防护单元之间的隔墙进行合理排布，以减少成本。

总的来说，优化地下车库设计需要在成本控制、设计概念、车位盈亏平衡、储藏室设置、人防费用和排布优化等多个方面进行综合考虑。通过合理的设计和优化，可以最大限度地减少地下车库的成本，提高开发商的盈利能力。