为什么汽车后轮设计成外八字？有什么好处？

为什么汽车后轮设计成外八字？这种设计被称为“负外倾角”，并不是由于汽车本身设计缺陷或质量问题，而是为了改善汽车行驶时的性能：

那么，为什么汽车后轮要采用“负外倾角”设计？这种设计有什么好处？车轮外倾角分为正外倾角和负外倾角，正外倾角是指车轮上半部分向外翻，而负外倾角则是车轮上部向车身中间翻。

以前的汽车习惯使用正外倾角，但如今的汽车几乎都采用负外倾角设计，这是因为正外倾角的转向更轻，车轮接地点更靠近转向轴心，转向时车轮摆动幅度更小，阻力更低，因此方向盘更轻。然而，正外倾角的缺点也十分明显，由于车轮采用外翻式设计，转向时车身侧倾，车轮外翻趋势会更明显，导致车轮与地面的接触面积进一步减小，从而降低车轮抓地力，容易出现转向不足的情况。

相比正外倾角，负外倾角由于车轮上半部分向车身靠拢，因此在转向稳定性方面更有优势。车辆转弯时，车身会向弯道外侧倾斜，配合悬挂的运动，外侧车轮也会随着向外倾斜。负外倾角的设计可以增大车轮与地面的接触面积，提高车轮的抓地力，使车辆转弯更稳。

然而，负外倾角的缺点是车辆在长时间使用后容易出现轮胎偏磨的情况。因此，许多厂家在用户手册中建议车主在行驶一段时间后进行轮胎换位，以使四个轮胎磨损更加均匀。