CVT变速箱,全称Continuously Variable Transmission,是一种无级变速的装置。
它与传统的齿轮式变速箱不同,CVT变速箱采用了一种可变的传动比,可以实现平顺的加速和换挡,提供更佳的驾驶体验。CVT变速箱的研发最早可以追溯到1920年代,当时由荷兰的Daf汽车公司首次推出。然而,真正的商业化应用则是由日本汽车制造商本田在1980年代初期完成的。
本田在1984年推出了首款搭载CVT变速箱的车型——Honda NSX,这标志着CVT变速箱正式进入市场并得到广泛应用。随后,其他日本汽车制造商也纷纷加入CVT变速箱的研发行列,如日产、丰田和三菱等。他们不断优化和改进CVT变速箱的技术,使其更加高效、可靠和经济。
除了日本之外,其他国家的汽车制造商也对CVT变速箱进行了研究和开发。例如,法国的标致雪铁龙集团(PSA)也在2000年代初推出了自己的CVT变速箱产品。这些跨国汽车制造商的共同努力,使得CVT变速箱在世界范围内得到了广泛的应用和发展。
如今,CVT变速箱已经成为许多汽车制造商的主流选择之一,特别是在中小型汽车领域。它不仅提升了汽车的燃油经济性,还改善了驾驶舒适性和性能表现。随着技术的不断进步,未来CVT变速箱将会在更多车型上得到应用,为消费者带来更加出色的驾驶体验。
当变速箱没有油时,可能会导致一系列问题。首先,变速箱油的主要功能是润滑内部零件,以减少磨损和摩擦。如果油量不足,变速箱内部的齿轮和轴承将缺乏必要的润滑,导致磨损加剧。此外,变速箱油还承担着冷却和清洁的作用,没有足够的油,内部零件的温度会升高
大众捷达使用的是爱信6AT变速箱。大众选择这款变速箱主要基于以下几个原因: 首先,为了塑造可靠耐用的品牌形象。捷达作为新品牌定位较低,爱信6AT变速箱以其出色的可靠性在市场上享有良好口碑,这有助于提升捷达品牌在消费者心中的形象。 其次,保持
自动挡车辆不建议挂空挡,主要原因在于变速箱在空挡状态下会迅速失去润滑能力,从而带来潜在风险。以AT和部分CVT变速箱为例,它们的油泵动力源是通过发动机和液力变矩器的结合来提供的。当挂入空挡后,与发动机的连接就会断开,导致油泵无法获得足够的动