观致5销量为何断崖式下降？这四大问题告诉你答案

观致5销量断崖式下降的主要原因，可以归结为以下几个关键问题：

首先，变速箱顿挫严重。观致5搭载的是福特6DCT250双离合变速箱，最大承受扭矩为250牛米，而观致5的1.6T发动机的最大扭矩为230牛米，仅相差20牛米。根据车主反馈，这台变速箱在低速时的顿挫问题非常严重，尤其是在急加速或低速蠕行时，变速箱顿挫频繁，导致反复升降档。

其次，变速箱异响。除了顿挫问题，变速箱异响也是车主反映的一个严重问题。一些车主在行驶过程中急加速或急刹车时，听到变速箱发出“咔咔咔”的声音。甚至有车主表示，车辆在平路行驶时，踩下油门后，只有发动机在空转，无法加速。

第三，车身附件故障。观致5还存在一些车身附件故障问题，如后备箱电动关闭失灵、无钥匙进入失灵、ESC系统异常等。这些问题给车主带来了不便。

最后，车型老旧。观致5自上市以来已经过去3年多的时间，外观设计并没有进行更新。除了厂家资金问题外，消费者对观致5的外观设计已经感到厌倦。在宝能大降价促销的情况下，观致5的销量并没有明显提升，最高销量仅为6115辆，而如今销量更是跌至1000多辆。

为了提升观致5的销量，最重要的一点是需要对动力系统进行改进。首先，1.6T发动机的动力表现一般，其次，福特双离合变速箱的顿挫和异响问题非常严重。尽管厂家已经努力调教变速箱以提高平顺性，但仍然无法改变使用垃圾变速箱的事实。如果观致5使用奇瑞自家1.6TDGI发动机搭配6AT变速箱，相信销量会有所好转。

曾目睹观致从无到有的过程，也见证了奇瑞对观致品牌的付出和努力。尽管道路充满艰辛，但希望在宝能集团的入驻后，观致能够走出低谷。中国不缺少造车企业，但缺少的是像奇瑞这样认真造车的企业。当年选择双离合变速箱，也是无奈之举。