帕萨特的质量如何？

帕萨特质量整体上表现不错，具有一定的可靠性和稳定性：

从外观设计来看，帕萨特的前脸配备进气格栅，运动感更强，车灯也采用了犀利的LED头灯，使整体显得更有精神气。侧面设计保持了经典的宽C柱造型，尾部设计独特且动感时尚，整体外观显得非常时尚。

内饰方面，帕萨特的配置不错，车内做工精细，用料也相当不错。方向盘采用塑料材质，但仍然具有豪华感，中控台采用软塑材质，显示效果清晰，9.2英寸的液晶屏反应灵敏。前排配备手动空调控制系统，座椅符合人体工程学设计，乘坐舒适。在空间方面，帕萨特的长宽高分别为4948×1836×1469mm，轴距达2871mm，空间宽敞，后排腿部空间不局促，后备箱容积也排在同价位同级车型前列。

动力方面，帕萨特380TSI星空旗舰版搭载2.0升发动机，最大马力220，峰值扭矩350，匹配湿式双离合变速箱。动力表现中规中矩，但在低扭时表现较弱，且存在一定的迟滞现象。帕萨特的百公里加速成绩为7.4秒。在主/被动安全配置方面，帕萨特配备齐全，如车道保持、发动机启停、自动泊车、上坡辅助等，这些配置提升了车辆的安全性能。

然而，帕萨特也存在一些问题。例如，隔音较差，噪音较大，在高速行驶时更为明显。在市区低速跟车时也会出现顿挫现象。此外，帕萨特的电子设备可能存在故障，车内可能有异味，电气系统有时不稳定，仪表盘可能黑屏，中控可能死机，内饰塑料感较强，发动机启动时声音较大，怠速时前门角有震动声，前排USB接口较少，后排没有接口，外侧镀铬条与车体缝隙较大等。

尽管存在这些问题，帕萨特在空间、动力、配置等方面的表现仍然出色。综合来看，帕萨特的质量还是可靠的。帕萨特的自动变速箱类型多样，常见的有AT变速箱和双离合变速箱。AT变速箱如6速的DQ250，由德国ZF公司生产，具有效率高、体积小、燃油经济性好和多种驾驶模式选择等优点。帕萨特的双离合变速箱有多种，如7速干式和6速湿式。

在2011年前，以5HP19的变速箱为主，2013年以后基本就是双离合的天下了。1.8T排量的车型也装有部分6档变速箱。上海帕萨特B5自动变速器是全自动的四档变速器，由液力变矩器和变速器组成，液力变矩器中装有锁止离合器，根据车辆负载、速度和档位状况机械性闭合。自动变速器只有在P或N档时发动机才能起动，N档时汽车可被牵引，但速度不能超50km/h，距离不能大于50km。

5HP19自动变速器生产商为德国采埃孚，在国内装配的车型较多。此款变速箱可能出现故障，如在2升3、3升4时有明显冲击、打滑，无故障代码显示，可能是内部阀体磨损、离合器打滑，需分解维修。AT变速箱稳定、平顺，但成本高、油耗高、结构复杂。双离合变速箱换档快、传动效率高、油耗低，但低速顿挫、故障率高。大众在中国市场搭载双离合变速箱，在美国市场搭载AT变速箱，这与大众的市场定位有关。