大众途昂底盘平台是什么，如何解决底盘松散问题

大众途昂诞生于MQB平台，采用了前置前驱或四驱结构：

在悬架方面，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架则为多连杆式独立悬架，满载时最小离地间隙为160mm。途昂作为一款中大型SUV，给人的第一印象就是它的尺寸非常大。虽然车身庞大，但使用了电动助力系统，使方向盘操作起来非常轻巧。然而，由于重心较高，在转弯时途昂的侧倾现象较为明显。

在减震方面，途昂的悬架系统显得支撑力不足，行驶在一些减速带时，车辆会产生额外的跳动，导致车内乘客感到不舒适。针对这些问题，可以采取一些措施来改善途昂的悬挂系统。例如，可以考虑升级悬架弹簧和减震器，提高支撑性能。此外，安装底盘稳定杆也可以有效减少车身侧倾。

途昂的四驱系统由博格华纳提供，中央采用多片离合式的分动箱，后差速器同样是一个多片离合的差速器。这套四驱系统在日常驾驶中以前后95:5的动力分配为主，接近于前驱车的驱动方式。因此，途昂的四驱系统并不适合在复杂路况下使用，而更多是在湿滑路面上提供更好的抓地力。

在防撞梁方面，途昂的前防撞梁采用单层冲压钢板结构，长度为1180mm，两端有较长的吸能盒，吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导。后防撞梁同样是单层冲压钢板，长度为1370mm，两端吸能盒也有完整的打孔和溃缩诱导。途昂的前防撞梁上贴有一块行人保护泡沫，以避免发生碰撞时将行人卷入车底造成更大损害。前保险杠的吸能盒长度较长，可以更有效地吸收冲击力。

尽管途昂在防撞梁结构方面表现良好，但其前防撞梁距离后方冷网较近，如果发生中低速碰撞，很大几率会导致冷网受损。此外，途昂的后防撞梁虽然看起来粗壮，但实际上只是一层单层冲压钢板。不过，途昂的后防撞梁冲压钢板厚度达到3mm，比前防撞梁的2mm厚度更加厚实。