科帕奇四驱性能如何？

科帕奇的四驱性能表现良好，尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说，它的表现已经足够优秀。

科帕奇采用的是适时四驱系统，正常情况下是前轮驱动，当遇到前轮附着力不足的情况时，后轮可以得到30%的动力，以确保车身的稳定性。在极端情况下，如一个轮胎打滑空转，电控离合器会迅速接通，动力将以50:50的比例前后分配，使车辆能够更好地应对复杂路况。

为了测试科帕奇的越野能力，我们特意选择了一些具有挑战性的项目。在面对小沟坎时，科帕奇表现得游刃有余，甚至不需要使用四驱系统，200mm的离地间隙足以应对大部分情况。然而，当遇到炮弹坑时，一个轮胎翘起的现象很常见，此时四驱系统开始发挥作用，车辆能够迅速响应，动力分配迅速而准确，确保车辆顺利通过。

然而，在当前后各有一个车轮失去附着力时，科帕奇的四驱系统似乎显得有些力不从心，传动系统失去了作用，车辆依然会打滑。最具有挑战性的是一个大坑，科帕奇能够完全埋进去，进出坡道都很陡峭，地面附着力较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙和四驱系统都是极大的挑战。尽管如此，科帕奇还是能够成功通过这些沟壑，但底盘也承受了极大的压力，稍有不慎就可能托底。

虽然科帕奇能够应对这些困难，但作为一款城市SUV，面对这种情境的机会实在很少。如果真的遇到了这种情况，绕道而行可能是更好的选择。与其他竞争对手相比，科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡，既能拉人载物，又能应对一些简单的越野环境。然而，科帕奇的特点似乎并不突出，与竞争对手相比，它的优势并不明显。

最后，我们来谈谈科帕奇的价格。科帕奇以其进口车的身份，却以国产车的价格出售，这使得它具有一定的竞争力。特别是2.4系列车型，不仅有第三排座椅，而且价格相对实惠。而测试的这台3.2升车型售价为37.28万元，虽然它配备了V6发动机，但在与其他同级别车型相比，如国产的汉兰达3.5四驱版，售价约为30万元，以及进口身份的霸锐和维拉克斯，售价都在40万元以内，科帕奇3.2的优势似乎已经殆尽。因此，综合来看，科帕奇2.4系列车型可能是更加实惠的选择。