车子开了多少年换最划算

车子开多少年换最划算，这个问题的答案因个人需求和车辆状况而异：

一般来说，新车在磨合期后（大约1到2年）车况最佳，此时维修保养免费，因此换车并不划算。当车辆进入3年车龄时，它进入了相对保值期，残值能达到裸车价的70%%，此时车辆性能良好，性价比高。但是，到了5年车龄时，换车的人最多，因为此时车辆基本已经过了保修期，保养费用较高，并且小问题多，此外经销商也更愿意在这个时间段出售车辆以获取更好的价格。

而5到8年车龄的车辆则较难出手，原因包括城市排量限制、年检频繁、车辆可靠性下降以及故障率上升，这些都会导致养车维修成本的增加。当车辆使用8年以上时，虽然车况可能较好，但故障率较高，性能也会衰减，此时车辆的市场价值已经很低，不如留着自用或报废拿补助。

对于主流车企的产品，车辆能够使用15年左右，但新款车型的迭代速度较快。一种折旧率算法是前3年每年折价15%%，第4到6年每年折价10%，第7到10年每年折价5%。以一辆10万元的新车为例，3年后的卖价大约为6万多元，4到6年是换车的最佳时期，7到10年后的卖价会偏低。

对于普通家庭来说，非新能源车10万左右的车型在第一年可能会赔掉2万元，第二年起每年大约会赔1万元。而20万左右的车型，价格翻倍，个别车型除外。总体来说，3年左右换车会亏得更多，而5到10年换车相对合适。5年左右的车辆还在巅峰状态，还能多开10年左右，但是卖不了多少钱。对于保值率高的车还好，有些车卖的钱甚至不够新车购置税和保险。

如果车辆使用了10年且没有出现大问题，建议继续使用。此外，品牌型号、个人需求习惯、预算计划等也会影响换车的时间，一般5到6年是相对合适的更换周期。

关于车内空调不热的问题，原因有很多。比如，暖风箱内部堵塞会影响热循环，此时可以拆下加热水管的两根管子，让压缩空气吹过加热水箱来解决。循环阀和动力阀失灵也需要更换循环阀和流量阀。冷却系统存在气阻需要排出气阻。冷却液没有达到空调暖风工作的温度时，可以先开一会儿车再使用空调。

如果节温器常开或开启过早，会导致冷却系统过早大循环，水温上不来，暖风不热，这时需要调节、维修或更换节温器。暖风小水箱堵塞需要更换。风量不够或冷热风分配不好，会导致暖风小水箱热量散不出来，这时需要检查滤清器是否脏堵，必要时更换。还要检查鼓风机各挡位运转情况。

如果旋钮调到暖风位置、风量足够大、风向正常但吹的是凉风，可能是暖风箱冷热风控制翻板拉线脱落、暖风叶轮损坏、翻板脱落等问题，排除故障后暖风就能恢复正常。制热系统漏风会导致车外冷空气进入，造成浪费，并且会有冷风吹出。

冷却液量少会影响热量传递，需要及时添加。空调出风口堵塞清理杂质后就能让热风出来。鼓风机损坏无法抽吸冷空气，热交换器故障也会使冷风变不了热风。水泵叶轮破损或丢转会导致流经暖风小水箱的流量不足，无法产生足够的热量。发动机冷却系统气阻会导致循环不良，影响水温和暖风温度。

如果不确定问题所在，建议去专业的汽车维修店检查维修，避免自行维修造成更大的损失。

使用空调时，先将车内温度调低些，再逐渐调高，让车内温度更均匀舒适。