根据底盘的作用,它不仅支撑和安装汽车发动机及其各部件,还形成了汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
斯柯达昕动的底盘来自大众POLO的PQ25底盘,与全新捷达和全新桑塔纳相同。而新款昕动基于大众MQB平台打造,最小离地间隙为108mm。前悬架采用麦佛逊式独立悬架,后悬架为扭力梁非独立悬架。这样的配置使整个底盘结构保持了较好的稳定性。
在驾驶感受方面,昕动表现出一定的特点。NVH性能不尽如人意,但悬架的调校偏硬,过滤颠簸的能力较好。转向精准度一般,但轻盈的转向使驾驶更加轻松。
需要注意的是,昕动前悬架采用的是麦佛逊式结构,这种结构简单成本低,但悬架整体的横向支撑只有下摆臂,支撑作用有限。为此,一些高级车型会在麦佛逊悬架的基础上加一个上支臂,形成双叉臂悬架,以增强支撑效果。
此外,昕动的前副车架采用半框式副车架,结构轻量化,但刚度较低。相比之下,全框式副车架能更好地分散冲击力,但重量较大。MQB平台的一个优点在于底盘的平整度,大面积护板覆盖不仅可以保护底盘隔绝路噪,还能提高车辆的空气动力学特性,从而降低油耗。
在后悬架方面,昕动采用了扭力梁非独立悬架,这种结构简单,成本低,但舒适性不如多连杆悬架。由于扭力梁结构简单,悬架的自由度较少,舒适性较差。同时,后轮采用制动鼓的形式,无法支持电子手刹和驻车制动,因此昕动全系标配拉索手刹。
总体来说,斯柯达昕动的底盘表现中规中矩,前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合结构是常见的配置。虽然在一些方面存在不足,但整体性能仍然满足日常驾驶需求。
此外,斯柯达昕动的隔音效果也相当不错。特别是车身隔音效果良好,发动机声音安静,怠速时几乎感觉不到噪音。汽车隔音工程可以将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪音有效地消除和隔挡,从而提高乘坐舒适性。
关于油耗方面,斯柯达昕动的市区油耗为5.6L-6.2L,燃油经济性表现突出。全系车型的百公里综合油耗仅为5.6L-6.2L,与同级车相比节油优势显著,极大地降低了日常的用车成本。
总的来说,斯柯达昕动的底盘质量良好,表现稳定。前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合结构是常见的配置,虽然在一些方面存在不足,但整体性能仍然满足日常驾驶需求。
斯柯达昕动2019款值得购买。它就像是一个贴心的伙伴,能满足日常出行的多样化需求。这款车提供多种动力系统,包括1.4L、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机,搭配不同的变速箱,为驾驶者提供了丰富的驾驶体验。 车身尺寸方面,斯柯达昕动20
斯柯达昕动的安全性能相当出色,达到了G级水平。它采用了一体化的激光焊接技术和四门防撞杆,车身的整体感很强,关门时的质感也非常实在。在主动安全方面,昕动配备了ABS(防抱死制动系统)、EBD(电子制动力分配系统)等多项技术,还设有倒车雷达等辅
斯柯达昕动在动力表现方面十分出色,采用大众汽车集团成熟的EA211系列发动机,为用户提供多种动力选择。其中,1.4L自然吸气发动机能够输出最大功率66kW和132Nm的峰值扭矩,并且与5速手动变速箱相匹配。此外,昕动还提供了1.4L、1.6