长安CS75 PLUS 2.0T发动机技术有何亮点？

本文将重点介绍长安CS75 PLUS搭载的第二代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，分析其技术亮点，以及为何能够媲美合资品牌发动机：

长安蓝鲸动力的研发背景随着排放法规的日益严格，对燃油经济性的要求越来越高。因此，长安汽车集全球资源自主研发了蓝鲸动力及蓝鲸NE动力平台，这是中国首款动力模块化平台，目前已经更新至第二代蓝鲸动力。2022款长安CS75 PLUS搭载了蓝鲸新一代NE1.5T和蓝鲸新一代2.0T发动机，而长安UNI-K也搭载了新一代2.0T发动机。

长安蓝鲸二代发动机的主要新技术亮点包括双VVT、OCV阀中置式DVVT、72°宽域调节中间锁止式进气VVT、35Mpa高压燃油系统、IEM和双涡管等技术。

双VVT是指发动机的进排气可变正时系统，用于在合适的发动机工况下，控制进排气气门延迟或提前，从而提高燃油经济性。中置VVT是指OCV阀安装在进排气链轮中间内部，机油供应更快，反应更迅速，机油消耗量更小。而长安蓝鲸2.0T二代发动机采用了宽域调节中间锁止式进气VVT，可调节角度达到了72°，实现了阿特金森循环和奥托循环双控制，保证高动力输出的同时兼顾了冷启动稳定性与部分负荷的燃油经济性。

燃油喷射系统采用了博世提供的直喷系统，最高压力达到了35Mpa，使喷射出的燃油达到了8μm，雾化效果更佳。在国六阶段，该款发动机并没有装置GPF颗粒捕捉器。

缸盖集成式排气歧管（IEM）通过与缸盖共用水套，发动机高负荷时可以冷却排气，减少涡轮中冷器负担，同时提升涡轮增压寿命和响应速度，减少缸内喷油的加浓程度，排放更低，同时提高燃油经济性。在发动机冷启动阶段，IEM将热量传递给冷却液，可以有效的缩短发动机暖机时间。

双涡管涡轮技术将1、4缸和2、3缸排气分别引入涡轮增压器的两个涡管中，从而推动涡轮旋转，降低了不同气缸之间排气产生相互干扰作用，改善涡轮的动态响应，增加动力经济性。

综上所述，长安蓝鲸二代2.0T发动机在技术参数方面与合资品牌发动机相差不大，但仍然需要在三大件方面继续加强研发。