为什么两轮电动车多用轮毂电机而很少用中置电机？

主要原因是：

首先，从成本角度来看，轮毂电机有多个尺寸可选，如8寸、10寸、11寸、12寸，对应电机功率范围为350W至2000W，价格在100-400元之间。相比之下，中置电机结构复杂，包括电机、皮带、传动结构和差速器等组件，成本至少上千元。对于售价通常在3000元左右的电动车而言，一台中置电机的成本占比过高，不利于市场推广。

其次，轮毂电机在维护方面具有优势。它们主要由定子、线圈绕组、机盖壳和磁钢组成，结构相对简单。熟练的维修人员可以轻松安装和拆卸轮毂电机。由于结构简单，维护成本低，维修方便。即使出现故障，通常也会以渐进的方式损坏，例如逐步退磁，这通常需要数年时间才能完全失效。相比之下，中置电机结构复杂，维修难度较大。

另外，轮毂电机的耐用性也是其优点之一。它具有很强的适应性，适用于不同速度的电动两轮车。虽然中置电机具有较大的扭矩和快速加速能力，但对于大多数家庭用户来说，轮毂电机已经足够满足需求。而且，轮毂电机在中低速行驶时，电能转化效率较高，续航里程较长，更符合消费者需求。

综上所述，轮毂电机凭借其成本优势、维护方便性和较长的续航里程，成为市场上更为普遍的选择。而中置电机则更适合追求高速性能的电动摩托车。当然，用户可以根据个人需求选择合适的电机类型。