汽车发动机烧机油的原因和检测方法是什么

发动机烧机油问题通常与车辆使用时间的增长密切相关，主要集中在气门室盖与缸盖的接缝处。

由于密封垫圈老化，导致机油蒸汽外逸。随着车辆行驶时间的增加，气门室盖的密封性能下降，无法有效阻止发动机内的机油蒸汽外逸。这些蒸汽在接触到发动机外部后，最终形成了我们所说的“油痕”。

另一个导致机油消耗的原因是飞轮端曲轴密封垫圈出现漏油现象。这通常与“曲轴箱通风装置”的故障相关，由于曲轴箱内压力异常升高，导致漏油问题。高温燃气泄漏也是造成机油蒸汽增多的重要原因之一。当气缸内的压力极高时，活塞与气缸之间的间隙使得部分高温高压燃气泄漏至曲轴箱中。这一过程导致曲轴箱内的压力和温度急剧上升，使机油蒸发速度加快。

为防止机油蒸汽直接排放至空气中造成污染，环保法规明确规定必须通过曲轴箱通风装置将机油蒸汽重新吸入发动机内燃烧。一旦该装置出现故障或被堵塞，曲轴箱内的蒸汽压力将无法得到有效释放，导致压力不断升高。最终，过高的压力迫使蒸汽从曲轴密封圈处泄露，从而引发发动机的严重故障。

只有当机油消耗速度达到一定程度时，才能称之为“烧机油”。

例如，气门室盖漏油问题日益严重，或活塞的刮油环工作异常导致机油迅速消耗，这些都是烧机油的明显迹象。根据《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》的规定，在额定转速和全负荷工况下，机油与燃油的消耗比不应超过0.3%。尾气蓝烟和机油油位下降为烧机油的明显迹象。注意观察尾气是否冒蓝烟，因为蓝烟的出现意味着机油消耗已经相当严重。此外，我们可以观察机油油位的下降速度。一个实用的判断方法是：在保养时将机油加至油尺的上限刻度，然后行驶5000公里后，检查机油油位是否已低于油尺的下限刻度。如果低于下限刻度，那么您的爱车可能已经出现了烧机油的情况。

针对发动机烧机油的问题，泰勒采用美国专利配方，实现100%免拆发动机的快速修复。其技术既安全又无腐蚀性，能够还原发动机活塞环的性能，恢复油封的弹性。此外，它还能修复发动机缸壁与活塞之间的磨损表面，从而既治标又治本，有效解决发动机烧机油的问题，并提升发动机的动力，改善其排放。