国产奔驰重卡下线，体系对标之路如何走得更稳？

2022年9月23日，梅赛德斯-奔驰第一辆国产重卡在位于怀柔的北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线，拉开了戴姆勒卡车公司在中国生产销售梅赛德斯-奔驰品牌卡车的序幕。

梅赛德斯-奔驰国产重卡的愿景是成为中国最受青睐的重卡品牌，同时通过提供高效可靠的交通解决方案，助力客户取得成功。

2020年2月，韩国现代汽车收购了四川现代100%股权，成为我国商用车开放股比后第一家外资独资的商用车公司；6月，瑞典斯堪尼亚在江苏如皋独资建立年产5万辆的重卡生产基地工程建设启动。2021年8月，瑞典沃尔沃卡车与江铃汽车线上正式签署协议，收购其旗下江铃重型汽车有限公司及太原生产基地独资生产卡车。

作为最早项目组成员之一的北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德博士，参与并见证了整个项目运行过程。他强调，“引领发展和创新精神是流淌在梅赛德斯-奔驰品牌中的DNA。”

梅赛德斯-奔驰国产重卡Actros和ActrosC两条线都根据梅赛德斯-奔驰卡车标准进行全面设计，以“确保在质量和成本之间不做任何妥协。”国产奔驰卡车是专为中国重卡市场量身打造的，并不是欧洲卡车的复制品，它针对中国市场定制化的更新，能够更好地满足并适应中国客户多样的业务场景需求。

此外，戴姆勒卡车控股公司董事会成员，负责亚洲业务的戴明楷表示：“中国是全球最大的重卡市场，也是戴姆勒卡车释放未来增长潜力的重要市场。秉持‘在中国，为中国’理念打造的首款本土化梅赛德斯-奔驰卡车即将驶向中国的道路，我们对此倍感振奋。”

综上所述，梅赛德斯-奔驰国产重卡不仅满足中国用户的应用场景需求，也为未来增长注入了新的活力。