什么是“推头”，很多车主并不了解

“推头”，很多车主可能并不了解这个词的意思，其实，“推头”又称为“转向不足”，通常发生在汽车通过弯道极限时，具体表现为汽车在转弯时的实际转向角度比前轮的转动角度小，导致前轮向外侧滑动。

这种情况使得车辆无法按照预期的方向行驶，可能导致车辆滑向对向车道甚至冲出路面，造成危险。为避免这种情况，车主应适当降低车速，减少油门输入，并避免急刹车或是过度转动方向盘。当车速降低后，车身的重量会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，从而消除侧滑现象。

相对而言，“甩尾”更容易被车主理解，这是“转向过度”的俗称，或者称为“漂移”。这种情况表现为车辆在转弯时实际转向角度比前轮转动角度大，导致后轮向外侧滑动。转向过度可能导致车辆打转甚至冲出路面，特别是在后驱车型中更为常见。处理方法是通过反打方向盘来控制车辆，如果车速较快，还可以通过加大油门来实现，但这需要较高的驾驶技术。

那么，哪些车容易出现“推头”或“甩尾”问题呢？一般来说，前驱车在快速过弯时，由于车头较重，容易出现“推头”现象，即转向不足。相反，后驱车由于车尾较重，容易出现“甩尾”现象，即转向过度。但对普通车主来说，很少会达到这种极限速度。此外，现代汽车普遍配备了ESP（电子稳定程序），这种系统在很大程度上改善了“推头”和“甩尾”问题。

在具体驾驶过程中，前驱车和后驱车各有优劣。前驱车在上坡时，由于前轮抓地力减弱，驱动力会相应减弱，可能会造成打滑。而后驱车由于后轮抓地力更强，在坡上起步会更加从容。然而，在摩擦力较小、容易打滑的路面上，后驱车相对更难控制。

总的来说，虽然理论知识可以帮助车主更好地理解“推头”和“甩尾”，但在实际操作中，很多车主还是会感到惊慌失措，因为很少有机会在现实生活中练习这些技能。如果有机会参加冰雪试驾活动，不仅能体验到漂移和甩尾的乐趣，还能在专业指导下学习如何应对这些情况。

因此，当遇到紧急情况时，正确的处理方法可以自救，但更重要的是在日常驾驶中保持警惕，降低车速，避免危险。希望每位车主在转弯时都能牢记这一点，确保行车安全。