渝蓉高速怎么样？

渝蓉高速公路作为连接重庆直辖市和四川省成都市的第三条高速公路，其设计与建设具有重要意义。

这条高速公路起于重庆沙坪坝区青木关镇陈家桥，经过重庆市大足区，并在观音桥进入四川省，随后经过多个城市和镇，最终止于成都市绕城高速吴家坟。全长251公里，是连接重庆和成都两市及其沿途市区县的最近高速路，也是沪渝高速的联络线。

渝蓉高速重庆段已于2013年12月25日通车，有八个收费站。四川段预计在2017年底前建成通车。渝蓉高速全长251公里，路基宽度33.5米，双向六车道。重庆段设计时速为120公里/小时，而四川成都西河至洛带的路段，设计速度为100公里/小时。

由于这条高速几乎是在重庆与成都之间画了一条“直线”，建成通车后，从成都前往重庆的高速公路里程将被缩短到254公里，比现有高速公路缩短86公里，比目前两地之间里程最短的渝遂成高速还要短40公里。实现两地之间互通仅需要2小时。

从陈家桥长主线收费站至渝川省界收费站，共有8个收费站。需要通过重庆绕城高速渝西互通立交匝道口，紧接着就是缙云山隧道。隧道长2700多米，三车道，无应急车道，但设置有多个停车港。从陈家桥长主线收费站至渝川省界收费站，共有8个收费站，要过一座高架桥和4条隧道。如果按110至120公里时速匀速前行，全程用时40分钟左右。

经过大庙收费站至云雾山路段，路面视线受到雾气影响。执法人员介绍，经过前期一周的踏勘，已梳理出全程78公里路段中，最容易起雾的三大路段，分别是：大庙收费站至云雾山路段，云雾山隧道至巴岳山隧道，巴岳山隧道至九鼎山隧道。这三个路段雾气较大，行车时需要特别警惕。

绿化隔离带里的树木因为刚刚栽种，尚未完全成活，看上去有些稀疏。执法人员表示，因为绿化带树叶尚不茂密，隔离带隔光效果还未达到最佳，需要夜行车辆晚间要注意反向来车的车灯炫目，而防炫目最好的办法就是避免车速过快。

渝蓉高速公路与重庆境内其他高速路相比，最大的特点除了设计时速较高以外，还有一个创新设计——隔离带地面高度低于行车道。“不要小看这个设计，它是用经验教训换来的。”执法人员解释，部分老旧高速路一遇下雨，往往不是积水就是淤泥漫路。

究其原因，是设计时隔离带地面高于行车道，且没有排水设计，下雨后隔离带雨水渗透不出去，时间一长就形成积水潭，隔离带泥土还会被雨水冲到路面上，造成安全隐患。“通车后，渝蓉高速公路全路段几乎不会出现积水，将是重庆乃至全国积水和湿滑几率最小的一条高速路。”市交委相关人士表示。

渝蓉高速重庆段从设计之初就提出全面推进低碳高速科技攻关，全力打造优质低碳高速公路。2011年，渝蓉高速重庆段被列入我市低碳高速试点项目。2013年，它与京港澳高速河北段、江苏宁宣、河南三淅等6条高速，被列入国家低碳试点项目。“之所以说是国内首条低碳高速公路，因为其他5条路还刚开始建设。”重庆高速集团副总经理表示，节能项目全部建成后，渝蓉高速重庆段一年可节约24万吨标准煤，减少二氧化碳排放61万吨。