发动机拉缸是什么？有哪些症状？

发动机拉缸是一种故障，通常发生在活塞与气缸套之间，这两个部件之间存在往复运动。拉缸的本质在于失去润滑，导致金属与金属之间形成干磨。

一般来说，拉缸现象多发于老旧车辆。长时间不清理积碳，会导致燃烧室容积缩小，形成严重的热负荷。而一些经过大修的发动机在走合过程中处理不当，也可能导致拉缸。新车或车龄不长的车辆虽然也有可能出现拉缸现象，但概率很低，通常不是由于设计因素，而是由于不当使用引起的。例如，使用假机油或翻新机油，或者在油温不达标时拉高转速，这些都会增加拉缸的风险。

正常的缸套表面呈现网纹状缸线，这是经过珩磨后留下的痕迹。这些网纹状的珩磨线可以储存机油，防止金属部件抱在一起。当两个金属部件抱在一起时，就会出现干磨现象，从而导致缸套产生纵向划痕。活塞给缸套表面刮出沟壑后，缸套与活塞环之间的气密性会大大降低。

新车一般不会出现拉缸现象，因为新车缸套上的网纹线清晰，可以储存机油。但是，随着时间的推移，网纹线会被磨损，导致缸套与活塞间的气密性下降。这时，即便是一些老旧车辆也会出现烧机油的现象。另外，长时间不清理积碳会导致燃烧室容积缩小，增加发动机的压缩比，从而产生更多的热量和压力，导致活塞与缸套之间的机油被烤干，形成干磨，最终导致拉缸。

当活塞或缸套表面出现严重的沟壑时，最直接的表现是气密性大幅度下降。这会导致发动机启动困难，因为活塞压缩到上止点时温度不够，火花塞无法点燃混合气。动力也会受到影响，车辆在行驶中踩油门时动力输出会受到限制。此外，冷却系统可能会出现气泡和高压，导致冷却液大量溢出。

拉缸是可以预防的。对于老旧车辆，定期清理积碳、检查冷却系统，并确保电子风扇正常运转。经过大修的发动机在走合阶段不要拉高转速，夏季行车时要注意水温迅速攀升的情况，防止出现拉缸现象。