钳盘式和全盘式制动器的区别是什么？

钳盘式和全盘式制动器的区别是：

首先，我们来看看钳盘式制动器。这种制动器在大多数轿车和轻型货车中的应用范围比较广，其特点是散热效能强、热稳定性好。旋转元件是制动盘，固定元件是制动钳，根据制动钳的运动方式，可以进一步分为定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器。

定钳式盘式制动器的工作原理相对简单。制动钳固定在车桥桥壳上，不能旋转也不能移动。制动钳内安装了两个活塞，分别在制动盘两侧。当驾驶员踩下制动踏板时，制动轮缸液压上升，活塞被微量推出，制动衬块加紧制动盘产生制动。这种制动器的工作原理与自行车的制动类似。

与定钳式制动器不同，浮钳盘式制动器的制动钳通过导向销与桥壳相连，可以实现相对制动盘的轴向滑动。只需在制动盘的内侧设置促动装置，外侧的制动衬块则附装在钳体上。当驾驶员进行制动时，在液压力的作用下，推动制动轮缸内活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上。制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳整体沿导向销轴线向右移动，直到制动盘外侧制动块也压到制动盘上。此时，制动盘两侧的制动块都压在制动盘上，夹紧旋转的制动盘产生制动。

接下来，我们来了解一下全盘式制动器。这种制动器的摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘，制动过程中全部的工作面可同时摩擦接触，结构原理类似于摩擦离合器。由于这种制动器用圆盘代替了原本的制动衬块，制动时摩擦面积大，所以提供的制动力相对较大，更适合重型载货车辆。

然而，全盘式制动器也存在一些缺点。由于摩擦接触面积大，制动过程中会产生大量的热能，且不易排出，长时间连续制动下易导致制动盘受热变形，影响行车安全。同时，摩擦片的使用寿命也会受到影响，需要经常更换。