动车的动力来源是电,即高压交流电。
生活中常见的高铁动车组都是通过供电系统来获取能源,这个供电系统主要由牵引变电所和接触网组成。牵引变电所负责将从国家电网送来的110千伏高压电转换成27.5千伏,然后输送到接触网上,为动车组提供电力。在铁路沿线,我们可以看到大量的牵引变电所,它们是动车组能源供给的重要设施。
动车组车顶上装有受电弓,这根“大辫子”被称为受电弓,是动车组取电的关键装置。受电弓的作用是在接触网上取电,为动车组提供动力。动车组通常安装两台受电弓,正常运行时只升后弓,前弓作为备用。受电弓由两个滑板组成,其制作要求非常高,因为受电弓与供电导线之间是弹性接触,一旦接触不良或脱开,会导致列车牵引电动机功率降低甚至失去电流,从而影响列车运行。
部分高铁列车车头上和动车车顶上都装有这种受电弓,它们可以自动升降。当受电弓升起时,与供电导线接触,为列车提供电力;当受电弓降下时,与供电导线脱开并平卧在车顶上。这种设计确保了动车组在行驶过程中能够高效地获取电力,并保持稳定运行。
从广州到深圳的时间取决于所选择的交通方式。最快的方式是通过高铁,从广州南站到深圳北站仅需35分钟。然而,从广州天河到广州南站大约需要1小时,而从深圳北站到华强北大约需要40分钟。 另一种选择是乘坐动车,从广州东站到罗湖火车站大约需要1小时4
从合川到涪陵北,您可以选择乘坐动车,以下是一些具体的车次信息: 车次D2202,从合川出发,于08:56发车,10:08到达涪陵北,耗时1小时12分,行驶里程为148公里。 车次D2224/D2221,从合川出发,于09:25发车,10:3
北京到天津的距离大约是110公里,驾车需耗时约一个半小时,而选择动车则只需30多分钟。从表面上来看,动车显然更为快捷。然而,如果完全依赖公共交通工具,包括地铁、候车、等公交的时间,这些因素也必须纳入考量。那么,哪种出行方式真正更节省时间呢?