柴油机怎样实现点火

柴油机的点火方式不同于汽油机，它是通过压燃的方式实现点火的：

柴油的自燃温度较低，黏度较大且不易蒸发，因此柴油机没有火花塞。在压缩冲程中，柴油机依靠高压缩比将空气压缩到高温高压状态，从而使混合气达到燃点，进而实现自燃。

在进气冲程中，柴油机进气系统阻力较小，因此进气终点压力会比汽油机稍高一些。此时进入汽缸的工质是纯空气，进气终点温度则会比汽油机低。压缩冲程开始后，空气被压缩到高温高压状态，为接下来的燃烧过程做好准备。

在压缩冲程的末端，柴油通过喷油嘴喷入气缸。喷油嘴的喷油时机和喷油量都是经过精密计算的，以确保柴油能够迅速在高温高压条件下自燃。柴油的自燃温度较低，因此可以在这种条件下被点燃，从而避免了使用火花塞。

燃烧冲程中，高温高压的空气与燃料混合物自燃并产生爆燃。爆燃产生的力量推动活塞向下运动，活塞的运动通过曲柄连杆机构转化为机械能，最终输出动力。最后是排气冲程，燃烧后的废气被排出，为下一次进气冲程做好准备。

柴油机的工作原理基于四冲程循环：进气、压缩、燃烧和排气。这四个过程周而复始，共同构成了柴油机的工作循环，从而让柴油机能够连续不断地输出动力。这种独特的压燃点火方式，使柴油机具备了高效、稳定的动力输出。