开讴歌的是什么档次的人？讴歌在中国市场表现如何？

讴歌作为本田旗下的豪华品牌，自80年代以来便致力于开拓北美市场。

2007年，讴歌MDX正式进入中国市场，标志着品牌在华的初步发展。尽管讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪被并称为日本三大豪华品牌，但其市场表现在中国与美国之间存在显著差异。在美国，讴歌年销量稳定在10万辆以上，是高端品牌的代表；然而在中国，讴歌的市场表现并不理想，销量平平，被归类为二三线奢侈品牌。

品牌档次并非固定不变，其衡量标准主要基于销量和市场定位。与奥迪、奔驰、宝马等一线豪华品牌相比，讴歌在中国被定位为二线豪华品牌。随着销量的下滑，讴歌的市场地位可能会进一步下降。尽管如此，讴歌的品质得到了广泛认可，在多个质量、安全和客户满意度榜单中名列前茅。2015年至2017年，讴歌连续三年获得IIHSTSP+评级，成为豪华汽车安全性能的领导者之一。

讴歌在中国市场的目标消费群体主要是年轻人，其“专注驰骋”的口号也反映了这一市场定位。然而，讴歌在中国的市场空间有限，未来的发展仍需观察。讴歌在中国市场的挑战包括前期市场定位不准确、产品系列单一、定价不合理，以及营销手段较弱。例如，讴歌TLX的定价与雷克萨斯ES相比，存在较大的价格差距，这在中国市场并不占优势。此外，讴歌的销售网点数量有限，品牌推广力度不足，这些都是讴歌在中国市场面临的挑战。

讴歌（Acura）是日本本田公司旗下的豪华品牌，由本田公司在上世纪80年代为开拓北美市场而成立。2007年2月，讴歌MDX正式登陆中国，拉开了其进入中国市场的序幕。讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪是日本三大豪华品牌。但是，我们需要从两个方面来解读讴歌属于什么档次的问题。一是针对美国市场，讴歌在美国市场表现还不错，年销量基本能维持在10万辆以上，算是高端品牌的代表。而在中国，讴歌表现疲软，一直不温不火，只能沦为二三线奢侈品牌。

其实品牌档次不是一成不变的，衡量标准更多的是基于其销量和市场定位。与一直占据一线豪华品牌的奥迪、奔驰、宝马不同，讴歌、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯、沃尔沃在中国都被定义为二线豪华品牌。随着销量的下滑，讴歌的地位可能会进一步下滑。但相对于讴歌一直不见起色的销量，讴歌的品质还是深得肯定的。在各种质量榜单、安全榜单、客户满意度榜单中，讴歌品牌一直名列前茅。此外，2015年至2017年连续三年获得IIHSTSP+评级，使讴歌成为豪华细分市场汽车安全性能的领导者之一，同时颠覆了日系车不安全的说法。

从最近发布的“专注驰骋”口号，可见讴歌在中国市场的目标消费群体以年轻人为主。讴歌在华销售相关负责人也表示，讴歌未来的目标客户是喜欢青春、时尚、运动的年轻人。但讴歌在中国的存在空间已经有限，未来效果如何有待观察。为什么讴歌在中国不能更好地发展？以下总结了几方面原因。

1. 前期市场定位不准确。讴歌产品系列单一，定价不合理。例如，讴歌TLX作为中型车，门槛价为39万；而雷克萨斯ES作为中大型车，起步价只有不到30万。这样的价格差距使得讴歌在市场中缺乏竞争力。前期只有高配版讴歌在国内销售，导致战略定位错误，后期自然不会有太大反响。

2. 产品定位。讴歌一开始就避免了与奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌的正面交锋，是一种聪明的营销策略。但是，并不是所有的车企都走得起这样的路线。从最近发布的“专注驰骋”口号来看，讴歌主打年轻运动路线，但有能力随心所欲消费豪车的年轻人很少，注定消费基数小。

3. 营销手段弱。相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的销售网点还不到50家。随着其他品牌的扩张，讴歌的经销商纷纷退网，这对于已经举步维艰的讴歌来说，无疑不是一个好消息。况且讴歌在品牌推广上也不下功夫，我们甚至很少看到关于讴歌的电视广告、互联网和多媒体宣传。质量再好，没有人气也没用。