东风风神奕炫三大件的质量如何

东风风神奕炫max的整体质量还是相当不错的。

首先，它的外观设计时尚大气，整体流线型设计非常出色。

其次，发动机、底盘、变速箱这三大件的性能非常可靠，整体操控性能也相当不错。内饰做工精细，配置丰富，性价比高。

然而，从外观设计的细节可以看出，东风风神似乎没有能力设计出既个性运动又协调的车辆外观。大面积进气格栅、凌厉的直线条、大尺寸轮毂、贯穿式的尾灯等主流元素，虽然在奕炫max上使用了，但是这种设计却让车辆看起来有些廉价和笨拙，让人联想到公交或大巴车的设计风格。

不过，从外观用料方面来看，奕炫max的表现还是不错的。车内的门板、中控台、座椅以及手频繁触及到的部位都使用了软性材质包裹，这一点做得很好。而且，由于奕炫max的尺寸在同级别车型中算是最大的，因此前后排的乘坐空间也完全没有问题。

然而，方向盘和中控台的设计却给驾驶员带来了一些困扰。方向盘集成了很多功能快捷键，虽然方便，但它的尺寸过大，喇叭按键罩也太大，给人一种公交车或大巴车方向盘的既视感，与年轻动感的外观设计和产品定位不匹配。另外，中控台上方和门板上方使用了棕色材质，视觉效果更显老气。

在动态驾驶方面，奕炫max搭载了一台马赫1.5T四缸涡轮增压发动机，峰值马力达到190匹，数据确实不错。实际测试中，零百加速仅需8.7秒，这个成绩已经很不错了。但是，七速双离合器变速箱的表现却让人失望。在低速和大动力请求时，变速箱的顿挫感明显，动力响应性慢，动力延迟明显。刹车系统的线性度也不够理想，主要原因是变速箱在刹车过程中升降挡有明显的拖拽感。

奕炫max的隔音效果令人满意，除了高速行驶时风噪比较明显外，发动机噪音、胎噪、路噪以及底盘噪音抑制得都不错。然而，悬挂滤震的表现却比较糟糕。前悬挂和后悬挂减震器软硬存在明显区别，导致车辆在经过不平路面时前后动态脱节，压过减速带时车尾会有明显抛跳感。在快速过弯时，前悬挂侧倾严重，后悬挂抓地不足，导致车辆出现甩尾现象，存在一定的不安感。

总体而言，东风风神对奕炫max非常重视，希望它能与主流A级轿车一较高下。然而，奕炫max的设计和性能仍然存在一些问题。它在外观和内饰设计方面表现得有些廉价，与主流车型相比还有差距。下一代奕炫max产品可能值得期待。