汉兰达的底盘怎么样

汉兰达的底盘整体表现不错。

其坚固稳定既不沉重也不松动。减震系统出色能迅速压缩和回弹弹簧，通过坑洞时感受良好。前悬架为麦弗逊式独立悬架，下控制臂采用焊接钢板，但发动机下底盘防护较弱，建议加装护板。机箱有涂层处理，重点区域有树脂保护板，能降低轮胎噪音，提升NVH水平。

后悬架是高标准的双横臂形式，减震质感好，能化解颠簸，保持车身稳定，提供舒适乘坐感。4WD动态扭矩分配控制带锁止功能，前轮驱动为主，必要时动力可输出至后轮轴，最大动力分配为50:50。

汉兰达的前保险杠横梁厚度为2.63mm，宽度覆盖69%正面面积，前防撞钢梁侧面有铝合金加强件，应对25%面积偏转碰撞测试。后防撞钢梁是全铝合金，厚度达6.13mm。在碰撞测试中，汉兰达的正面、侧面和鞭打试验都有优异表现。中期改款的汉兰达底盘改观不大，舒适是其特性，NVH中等偏上，但底盘平整性和油液管路保护有待加强。

其底盘采用焊接立体结构的前后副车架，高强度钢材质提升扭转刚度。发动机前部有防护板，适时四驱系统在后部增添差速器和后传动半轴。前副车架由两块冲压钢板焊接而成，隔绝路面噪声，减缓震动传递。后悬架为双叉臂式独立悬挂，操控和舒适性能好。

不过，底盘有些部位防护装置不多，比如发动机防护不足，排气管装置较细小和固定件单薄。总之，汉兰达底盘有优点也有不足。