新款君威的 9AT 变速箱靠不靠谱？

新君威搭载的9AT变速箱表现相当可靠。

它采用先进的齿比设计，在90公里时速内就能挂上9挡，转速维持在1500转左右，从而达到很好的燃油经济性。拥堵路况下，2.0T车型的综合油耗为7.4升/百公里，而1.5T车型则为6.3升/百公里。

相比ZF的9AT变速箱，新君威的9AT变速箱没有特定转速的抖动问题，无论在匀速行驶、加速、急加速或市区走走停停的各种驾驶状况下，都没有明显的顿挫感和抖动。2.0T车型在升挡时表现轻柔，而在急加速时，降挡反应迅速；1.5T车型在市区行驶时动力足够，但中后段加速能力稍弱，升挡时会有一些抖动。

这款9AT变速箱是在老款6AT的基础上改造而来，7挡前齿比设计得非常紧密，而8挡则是经济挡，保证了平顺的换挡体验。虽然节油性并不是其主要优势，但从理论上说，相比老款6AT，油耗仅提高了1%到1.5%，主要依靠轻量化技术实现。在体积方面，9AT变速箱与自家6AT相比差距不大，甚至比ZF的9AT还小一些。工程师通过优化部件体积，成功抵消了增加的部分。

技术方面，新君威9AT借鉴了6AT的换挡策略，即在升降挡时旁边两挡半联动，以保证换挡的平顺和响应速度。液力变矩器行程较长，能够在高速行驶时锁止，提高传动效率，同时降低油耗和提升NVH性能。尽管美系车在发动机和变速箱匹配上存在一些不足，但新君威的9AT变速箱在平顺性、稳定性和可靠性方面表现出色。

总的来说，新君威的9AT变速箱不仅在节油方面表现出色，而且在换挡平顺性和动力输出方面也做得非常到位。因此，从可靠性、性能和经济性来看，这款9AT变速箱无疑是值得信赖的。