为什么越来越多的新车选择锂电池而非铅酸电池？

在当今汽车市场中，越来越多新车的启动电源开始采用锂电池，而非传统的铅酸电池。与铅酸电池相比，锂电池启动电瓶具有诸多优势：

首先，锂电池的循环寿命远高于铅酸电池。传统铅酸电池的循环寿命一般在300-600次之间，而新的三元锂电池循环寿命可达1500次以上，磷酸铁锂电池甚至可以达到2500次以上。这意味着锂电池启动电瓶的使用寿命是铅酸电池的5-10倍，基本上可以一直使用到车辆报废。

其次，锂电池启动电瓶的重量和体积显著小于铅酸电池。以比亚迪的“启动铁电池”为例，其重量仅为约2.2kg，而铅酸电池的重量通常在15-20kg之间。这意味着锂电池启动电瓶的重量只有铅酸电池的十分之一，体积也更小。例如特斯拉Cybertruck的48V锂电池仅重2.2公斤，而福特BRONCO的12V铅酸电池则重23.3公斤，是特斯拉的10倍多，体积也要大得多。

另外，锂电池的充放电效率更高，损耗更小。目前锂电池的充放电效率可以超过97%，而铅酸电池只有80%左右。这在燃油车上影响不大，但在新能源车上则显得尤为重要。因为新能源车的小电瓶电量主要来自大电池，如果充放电效率低，会显著影响续航里程。铅酸电池的自放电率也比锂电池高得多，这意味着车辆静置一个月后，铅酸电池的电量会显著减少。对于整车能量完全依赖高压电池包的新能源车来说，这将严重影响续航。

虽然锂电池启动电瓶具有诸多优势，但铅酸电池也有其独特的优势。首先，铅酸电池的价格远低于锂电池。目前一块12V的铅酸电瓶价格在200-500元之间，而相同容量的锂电池启动电瓶则要1500元左右。然而，从整个用车生命周期来看，锂电池的成本与铅酸电池相差无几，甚至随着技术进步，锂电池成本还会进一步降低。

其次，铅酸电池的工作温度范围较广，能适应零下40度的低温环境。相比之下，锂电池在高温环境下容易热失控，低温环境下性能会大幅下降。此外，铅酸电池的放电倍率较高，可以达到5C的放电倍率，瞬时电流可以超过200A，而锂电池在这方面也正在逐步改进。

综上所述，尽管铅酸电池仍有其优势，但随着技术的进步和市场需求的变化，锂电池启动电瓶正在逐渐取代铅酸电池。在新能源汽车中，锂电池启动电瓶的优势更加显著，它们可以节省前舱空间，减轻车身重量，提高能量利用率，从而改善车辆的能耗和续航。未来，随着电池技术和汽车工业的发展，锂电池启动电瓶的应用将会越来越广泛。