大众是否是明锐Pro销量低迷的罪魁祸首？

2021年，斯柯达在国内市场的表现相当不理想。

上半年销量仅有22500辆，单月平均销量不足4000辆。对于一个拥有多种车型的普通合资品牌而言，这样的销量状况显然是令人担忧的。如果斯柯达不能拿出有竞争力的产品并获得相应的销量，那么斯柯达可能很快面临传言中的研发团队和营销团队解散的局面。

而斯柯达明锐Pro则是肩负重任的一款车型。作为紧凑型轿车，明锐Pro在5月份上市后，被寄予了厚望，甚至被视为斯柯达在国内市场的最后一根稻草。然而，现实和初衷往往相去甚远。6月份，斯柯达明锐Pro的销量仅为569辆，对于一款起步价格为12.39万元的紧凑型轿车来说，这样的销量表现无疑是惨淡的。

尽管如此，斯柯达明锐Pro的产品力并不差。这款车的车长达到了4753mm，与速腾的长度相当，比朗逸、轩逸等车型长一些。全系搭载1.4T发动机，内饰方面也比大众品牌的紧凑型轿车更具设计感和高级感，比如大尺寸的中控屏和按键式的换挡机构。可以说，明锐Pro是一款非典型的大众A+级紧凑型轿车。

然而，在产品力相当不错的情况下，明锐Pro上市第一个完整月份的销量却如此惨淡，显然是有问题的。实际上，斯柯达所有产品的最终问题都是品牌问题。长期以来，斯柯达在国内市场的品牌形象一直是大众的“影子品牌”。斯柯达和捷达一样，被视为大众品牌的廉价品牌。

斯柯达和大众在核心部件上几乎一致，唯一不同的可能是在设计层面有所变化。因此，斯柯达产品的价格通常比同级别的大众车型便宜很多。以现款速腾1.4T车型为例，其起步价为15.59万元，而明锐Pro的起售价仅为12.49万元，两者至少有3万元的差价。

然而，即使斯柯达已经为品牌弱势方留足了价格“防浪板”，明锐Pro的销量依然惨淡。速腾上半年的销量高达13万辆，两者差距明显。这表明斯柯达的品牌能力已经无法支撑起3万元的价格优势。

那么，明锐Pro为什么在保有不错的产品力和价格优势的情况下仍然失败了呢？答案可能在于大众。当大众品牌在国内市场最受欢迎，很多车型需要加价购买时，斯柯达作为相对廉价的品牌，其格调与大众相当。然而，现在大众为了在国内市场获得更好的市场占有率，并抵御丰田、本田、日产等品牌的冲击，其产品终端价格已经大幅降低。

这样一来，大众品牌也就变成了最普通的合资品牌，失去了原有的格调。而斯柯达品牌在国内市场逐渐丧失了品牌吸引力，大众的部件也不再是优势。

在这种情况下，明锐Pro的销量表现自然惨淡。即使明锐Pro比速腾便宜，但速腾在北京地区的终端优惠超过3万元，使其价格与明锐Pro相当甚至更低。再比如朗逸，虽然尺寸比明锐Pro小一些，但优惠后的价格也要比明锐Pro便宜一些，而且朗逸在国内紧凑型轿车市场中也是知名品牌。

现在斯柯达已经到了相当艰难的时刻，明锐Pro的销量也基本上失去了“单骑救主”的机会。斯柯达品牌在国内市场的前景难言乐观。大众品牌持续降价，斯柯达品牌逐渐丧失了品牌吸引力，大众的部件也不再是优势。