东风轻型发动机厂是怎样的工厂？

东风轻型发动机有限公司由东风汽车股份有限公司和东风汽车有限公司共同出资组建，于2008年11月3日正式挂牌成立。

公司一期工程占地面积2.7万平方米，年生产能力10万辆，二期将扩展到年产15万辆的生产能力，产值将达到25-30亿元。公司集发动机产品开发、零部件采购、生产制造、销售及服务全价值链，主要生产ZD30系列发动机，3升轻型柴油发动机和东风自主品牌2.0～3.0升轻型发动机，排放标准达到欧Ⅲ、欧Ⅳ标准，主要给轻卡、SUV及轻型客车提供动力总成。

在装备方面，公司拥有先进的缸体、缸盖、曲轴三条机加生产线和一条装配试验生产线。关键工序引进了德国、瑞典、意大利、日本等国际顶级供应商的设备，采用了当今国际上最先进的制造和检测工艺，在发动机装配线上采用了先进的制造信息管理系统，可实现多品种混流生产，为发动机提供质量保证。

目前，ZD30系列柴油机已经开发出满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放要求的系列机型，具有升级欧V潜力。最大升功率可达50kW/L，最大扭矩可达480N·m，动力性能比国内同类产品高10%。采用了使用VNT技术（可变截面增压器）的增压器，提高低速性能，减少发动机的动力响应时间。

采用进气管SCV技术（可变进气涡流），有效解决高低速矛盾，提高全转速范围性能。采用BOSCH最新柴油共轨技术，每循环多达5次的燃油喷射技术。采用电子节气门技术，控制理论空燃比，使缸内燃烧处于最佳状态。全负荷最低比油耗为208g/kW·h，比国内同类产品低3～5%。

发动机所使用活塞采用德国马勒公司的先进技术，并采用机油冷却喷嘴和活塞内置冷却油道，对活塞进行强制冷却，保护发动机安全运行。活塞内置冷却油道+机油冷却喷嘴+新型活塞环+先进的缸孔垳磨技术，造就了ZD30发动机优越的性能和超强的可靠性，并有效降低发动机的机油消耗。采用燃烧室电预热起动，可保持在-35℃低温下轻松起动。整车通过300000公里高寒、高湿、高原、高温的可靠性试验。

采用整体式主轴承盖结构，精确的燃油预喷射、斜齿轮、静音链传动技术，噪音可达80.2dB，远远低于国内行业同类型发动机。如进一步配备双平衡轴、双质量飞轮、发电机单向离合器等最先进的技术，可进一步减少振动和噪声，满足轿车发动机柴油化的需求。

东风轻型发动机有限公司于2008年成立，首台轻型柴油发动机ZD30的成功下线，改变和完善了东风发动机的结构，填补了东风在高端轻型柴油机项目上的空白，对提升东风轻型商用车整体竞争力具有战略意义。

2010年9月，经济型实用的D28逐渐形成量产，班产由18台增至现在的60台，下月的量产将以千台增加。搭载东风股份D28发动机的东风皮卡P62D向全国上市。

此次上市的东风皮卡P62D系列的最大优势是，东风股份在成熟的东风皮卡产品基础上，独家配备东风自主研发的7J发动机--D28（即在4JB1基础上升级版的发动机），该发动机兼备东风、日产两大集团技术优势，与国内目前在技术及质量名列前茅的ZD30的高端轻型发动机共线生产，在制程中严格执行NISSAN全球统一质量标准。

产品相对以往技术主要有2大改进，8大提升，即品质和环境适应性改进，技术、可靠性、排放性、经济性、检测技术、性价比、保修里程、服务保障等8大提升。

全新升级后的东风D28发动机比市场同类发动机质保里程提升20%，超长保修里程达到2年/60000公里。另外，东风汽车售后服务网点遍布全国，产品保修、备件销售、信息反馈、售后服务四位一体，真正实现高枕无忧的用户体验。

除了D28发动机带来的优势，东风皮卡成熟车型的优势性能在P62D产品上也表现得淋漓尽致。车辆装配日本爱信斜齿同步变速箱，入档流畅；东风锰钢加粗加厚车架，承载耐久性好；日产油漆喷涂工艺，色彩纯正，使用寿命比国产金属漆长5年；前桥扭杆弹簧式独立悬架，乘坐舒适；整车历经亚洲第一大汽车试验场50万公里（相当于绕地球10圈）严苛检测，品质值得信赖。

为支撑东风股份“N315计划”，东风轻发结合自身实际制订了“擎引未来310中期事业计划”：即到2014年，东风轻发要实现生产3大系列发动机，产销规模达到10万台；销售额实现30亿元，营业利润率10%以上；东风股份LCV市场占有率30%，匹配10种以上车型；QCD水平达到日产全球动力工厂平均水平。

东风轻型发动机有限公司将作为东风有限、东风股份的轻型商用车发动机的战略制造基地，通过双品牌的发展战略的实施，实现优势互补，两翼齐飞，以改变公司缺少达到国家未来排放标准的轻型柴油发动机的局面，迅速提升东风有限、东风股份的轻型发动机产品的技术水平，增强公司轻型商用车的市场竞争力。