本田缤智的底盘结构如何？

本田缤智的底盘结构具有一定的特点：

前悬架采用了麦弗逊独立悬架，减震器品牌为萨克斯，控制臂前端带有橡胶衬套，衬套轴线与车辆纵轴线平行，且控制臂前方的衬套通过螺栓贯穿连接。这种设计能够减少悬挂传递给车身的震动，提升车内乘坐舒适性。副车架为全框型钢制副车架，具备发动机下护板和发动机舱隔热铝板，增强整车的安全性和隔热效果。

后悬架采用了扭力梁式非独立悬挂，这种悬挂方式在小型SUV中较为常见，结构简单且可靠性较好。后悬各杆件通过副车架与车身连接，车身和副车架、副车架和各杆件皆采用橡胶衬套相连，有效提高舒适性。底盘离地空隙为170mm，发动机舱底端和车体底端安装有护板，使车子底端更加平整，有助于提高流体力学性能。缤智底盘的平整度不错，大面积的护板用于导流和降噪，提升了整车的性能。

为了获得更大的车内空间，油箱被前移到驾驶员下方。缤智的排气管隔热措施比较完整，提高了整车的安全性。虽然缤智与飞度的底盘有相似之处，但缤智在细节方面进行了调整和优化，例如在副车架与车身连接处装配了加强件，而飞度底盘上并未装配。

整体而言，本田缤智的底盘结构在保证舒适性和稳定性的同时，也考虑了空间利用和成本控制，能满足日常驾驶需求。缤智的车轮尺寸因配置不同而有所差异，低配置车型配备的是16英寸车轮，轮胎规格为215/60r16；高配置车型则配备17英寸或18英寸车轮，轮胎规格分别为215/55r17和225/50R18。

轮胎对于汽车来说至关重要，它支撑着车辆的全部重量，承受车辆荷载，并向不同方向传递力和力矩，传递牵引和制动力矩，保证车轮与路面有良好的附着力，提升车辆的动力、制动和通过性。与车辆悬架配合，轮胎还能减轻车辆行驶时的冲击，衰减振动，防止汽车零部件剧烈振动和早期损坏，适应车辆高速性能，降低行驶中的噪音，保障行车安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

在选择轮胎时，需要综合考虑车辆使用环境、驾驶习惯、行驶里程等因素。不应混用不同品牌、型号或胎面花纹的轮胎，也不应混用轮胎磨损程度差别大的轮胎。不应使用非厂家推荐的轮胎规格，不应混用结构不同的轮胎，例如子午线、带束交角或斜纹布帘层轮胎，也不应混用夏季、四季和雪地轮胎。对于使用期限超过六年的轮胎，即便很少使用甚至从未用过或无明显损伤，也需要由合格的专业人员进行检查。保持适宜的轮胎气压也很重要，例如在合适气压下行驶50公里与稍低的50kpa相比能节省150ml汽油。