吉利帝豪EC8深度测评如何？

帝豪EC8在全力加速时，车身姿态与静止状态非常相似，仅车头略微向上翘起。这样的设计为车内成员提供了更加舒适的体验。

尽管起步阶段力量十足，但前轮并不会发生打滑现象，而是稳稳地提高车速。从加速曲线图可以看出，EC8在1挡起步时加速曲线斜率很大，起步加速非常迅速。换挡至2挡后，加速力道依然强劲，并最终以3挡达到破百速度。经过多次测试，0-100公里/小时的平均加速时间仅为10.98秒，对于一款大型车来说，这样的成绩已经非常不错。

在全力刹车时，帝豪EC8的车身姿态显得有些夸张，车尾翘起，车头下沉。这表明其前悬挂调校偏软，主要偏向于舒适性。尽管刹车姿态不够理想，但刹车力道却很足。刹车曲线平滑，从100公里/小时降至0公里/小时的刹车距离为43.64米，这一成绩属于良好水平。

在绕桩测试中，帝豪EC8的操控表现一般。前后悬挂均采用麦弗逊式独立结构，但调校偏软，减震行程也不长，导致侧向支撑不足，进一步加剧了转向不足的问题。在绕桩过程中，车身摆动较大，车轮回馈模糊，不太适合激烈驾驶。

总体来说，帝豪EC8的前后悬挂调校都偏软，导致绕桩时推头现象明显，甩尾现象也没有得到有效抑制。因此，我们建议温和地对待这款车，毕竟它只是一款配置齐全的舒适型大块头，不太适合追求驾驶激情的用户。