老司机如何判断车子是否在烧机油

对于一位经验丰富的老司机而言，判断车辆是否在烧机油是日常维护中不可或缺的技能：

首先，最直接且明显的迹象便是尾气冒蓝烟。无论是冷车启动、原地猛踩油门，还是在行驶过程中，如果排气管冒出蓝色的烟雾，这往往是烧机油的明显信号。特别是在早晨初次打着车时，如果车尾排气管吐出蓝色的烟雾，但经过一段时间后又恢复正常，这通常意味着发动机存在轻微烧机油现象。此时，老司机们会特别留意这一现象，并进一步检查发动机的状况。

其次，观察机油的消耗情况也是判断车辆是否烧机油的重要方法。在没有明显外漏的情况下，如果通过机油尺检查发现机油消耗过快，那么很可能是烧机油了。例如，车辆行驶一段时间后，机油刻度从正常点下降到最低刻度以下，且发动机不存在漏油现象，那么这很可能就是烧机油的征兆。

为了更准确地判断，老司机们有时会采取一种更为科学的方法：将有“烧机油”现象的车辆加满机油，让车主行驶1000公里后到维修站对机油机滤进行称重，然后再次加满机油，让车主继续行驶1000公里。如此反复3次，取得一个平均值。磨合期后机油的正常消耗一般可达到1000公里/0.3升，如果超标，就是存在烧机油的情况了。

此外，观察机油口及加机油口盖的颜色也能提供一些线索。如果机油口内及盖内侧有大量的乌黑色污垢，这很可能是机油燃烧后留下的痕迹，从而间接表明车辆可能烧机油。同样地，如果打开机油加注口时看到有烟雾冒出，这同样说明烧机油了。因为机油的燃烧会产生蓝色烟雾，虽然排气管并不能将烟雾完全排放出去，但部分烟雾会进入到机油部分，从而被老司机们发现。

除了以上方法外，观察排气管口内圈灰垢的颜色也是判断车辆是否烧机油的有效途径。不烧机油的排气管口内圈灰垢通常呈灰白色或深灰色，而烧机油的排气管口内圈则一般会积有一层较厚的黑色积炭。这是因为机油燃烧后会产生大量的碳黑，这些碳黑会附着在排气管口内圈，形成明显的黑色积炭。

另外，主排气管管口和排气歧管的湿润情况也能反映出车辆是否烧机油。如果这两个部位出现湿润的情况，那么很可能是机油进入了燃烧室并随废气排出，从而在排气管口和排气歧管上留下湿润的痕迹。

此外，呼吸孔处有机油污迹排出也是烧机油的一种表现。这个位置出现机油污迹，说明机油可能已经从某些密封不严的部位渗出，并进入了燃烧室进行燃烧。同样地，如果排气管管口有火星排出，这也可能是烧机油带来的现象。因为机油燃烧时会产生高温，当这些高温气体排出时，可能会点燃排气管口附近的残留物，从而产生火星。

除了直接观察的方法外，老司机们还会通过一些间接的手段来判断车辆是否烧机油。例如，检查火花塞和燃烧室的积碳情况。如果火花塞或燃烧室内有异常的积碳，那么这通常意味着车辆可能烧机油。因为正常的发动机使用不会导致火花塞和燃烧室等部件的积碳过多，而烧机油则会导致这些部件积碳严重。

当然，对于烧机油的判断，还需要结合车辆的具体情况进行分析。不同品牌、发动机类型、排量的车辆，其烧机油的标准也会有所不同。在正常汽车保养周期内，每千公里烧0.4-0.7升机油属于烧机油的范畴，而每千公里烧0.7升以上机油则属于严重烧机油。对于轻微烧机油的车辆，老司机们通常会建议车主挑选高品质的机油进行更换，以缓解烧机油的现象。因为高品质的机油能够更好地润滑发动机部件，减少磨损和积碳的产生，从而延长发动机的使用寿命。

然而，如果车辆烧机油的情况较为严重，那么就需要进行更为深入的检修了。可能是活塞环磨损严重、油封老化、涡轮增压器密封损伤等原因导致的烧机油。此时，就需要将车辆送至专业的维修站进行全面的检查和维修。

总的来说，判断车辆是否烧机油需要综合运用多种方法，包括观察尾气颜色、检查机油消耗情况、观察机油口及加机油口盖的颜色、检查排气管口内圈灰垢的颜色、观察主排气管管口和排气歧管的湿润情况、检查呼吸孔处是否有机油污迹排出、观察排气管管口是否有火星排出以及检查火花塞和燃烧室的积碳情况等。通过这些方法，老司机们能够准确地判断出车辆是否烧机油，并采取相应的措施进行修复和保养，从而确保车辆的安全和性能。