平行轴5AT变速箱和爱信6AT变速箱哪个更出色？

本田的平行轴5AT变速箱是一种独特的自动变速箱，它采用了平行轴上的常啮合齿轮和多片离合器的结构，与传统的行星齿轮式自动变速箱有着显著的区别。这种变速箱曾在本田的各款车型上广泛应用，尤其是在老款雅阁上表现突出。

本田平行轴5AT变速箱的最大优点是换挡效率高。多片离合器可以精准控制不同挡位的齿轮，无需通过复杂的行星齿轮机构来实现齿比变换，大大缩短了换挡时间，使动力衔接更加平顺，不会出现明显的顿挫感。此外，这种变速箱结构相对简单，故障率低，维修成本也较低。前端的液力变矩器进一步提高了平顺性和稳定性。

然而，这种变速箱也有明显的缺点。首先，挡位少，只有5个挡位，而现代变速箱已发展到6挡、8挡甚至10挡。这种结构导致齿比跨度大，每个挡位的转速区间也较大，从而增加了油耗和噪音，动力输出不够平稳，特别是在高速行驶时，发动机转速较高，影响燃油经济性和舒适性。其次，体积较大，无法容纳更多挡位，也不利于车身空间的利用。

相比之下，爱信的6AT变速箱是目前市场上最为成熟和优秀的自动变速箱之一。它采用了传统的行星齿轮式结构，具有更多的挡位、更小的齿比跨度、更低的油耗、更好的动力输出、更小的体积和更高的技术水平。这种变速箱被广泛应用于丰田、大众、马自达、吉利等车企，口碑和市场占有率都很高。

与爱信6AT变速箱相比，本田平行轴5AT变速箱在换挡效率上虽有优势，但其其他缺陷明显，难以弥补。因此，本田在新款车型上逐渐放弃这种变速箱，转而采用CVT或10AT等更先进的变速箱技术。

总而言之，尽管本田平行轴5AT变速箱在老款雅阁上发挥了不错的作用，但随着汽车技术的发展和消费者需求的变化，它已经逐渐被淘汰。这种变速箱的辉煌时代已经过去，但它仍然值得我们尊敬和怀念，因为它代表了本田技术的一个缩影，也是汽车变速箱领域的一个奇迹。