新款卡罗拉有哪些进步和不足？

新款卡罗拉在底盘设计和做工用料上确实取得了显著进步，尤其是在采用了TNGA平台之后：

相比老款，新车的底盘平整度有了显著提升，不仅拥有发动机下护板，还配备了两侧护板和车尾护板，增强了空气扰流效果。而老款卡罗拉只有双擎混动版本才有护板，现在纯汽油版本也增加了这一设计。新卡罗拉底盘有3根铝合金车身加强梁，而老款只是普通钢管结构，这无疑提升了底盘的整体强度。

新卡罗拉在排气隔热方面也做得相当完善，油箱几乎被隔热铝瓦覆盖，加上底盘护板向后延伸，很好地保护了油箱。这种设计让整车更加安全，也更加符合德系中级车的标准。然而，值得注意的是，丰田车型在一些细节处理上还存在不足，比如防倾杆螺栓和转向拉杆螺栓出现生锈现象。这表明丰田在质量控制方面还有待改进，尤其是在关键部件的防锈处理上。

前悬架方面，新卡罗拉采用了H形结构的前副车架，比老款的全框式结构更加简洁。不过，副车架的两个纵臂是通过螺栓固定，可能会降低结构的稳定性。后悬架则从老款的扭力梁结构升级为多连杆形式，这使得新卡罗拉在驾驶体验上有了明显提升。新卡罗拉的后悬架设计更接近德系车，整体结构更加扎实和稳定。

总的来说，TNGA平台的引入让新卡罗拉的底盘设计更加先进，但调校方面还有提升空间。尽管新卡罗拉的底盘防护和悬架设计已经接近德系车的水平，但在调校上仍与德系车存在一定差距。因此，尽管新卡罗拉在硬件上已经达到了较高水平，但在驾乘体验上仍需进一步优化。

通过对比可以看出，新卡罗拉在底盘设计和做工用料上确实有了显著进步。与老款相比，新车在平整度、护板覆盖、铝合金加强梁等方面都取得了明显提升。然而，调校方面仍需加强，以达到与德系车相同的驾乘品质。如果你能接受老款卡罗拉，那么新卡罗拉无疑将给你带来更好的体验。