奇骏采用了哪种四驱系统？

奇骏采用了分时四驱和全时四驱系统，这两种四驱系统使得奇骏的通过性表现非常出色。

四驱系统的关键在于中央差速器。在中级SUV车型中，常用的中央差速器类型有粘性耦合式和多片离合式。这两种结构的中央差速器成本相对较低。粘性耦合式中央差速器多用于适时四驱系统，当汽车前、后轴转速不一致时，差速器中的硅油受热升温，粘度增加，从而带动后轴转动，实现四驱。然而，这种差速器的缺点是硅油的传输效率较低，最多只能将50%的动力传递给后轮，且在温度过高时会失效。

奇骏采用的是多片离合式中央差速器。当需要四驱时，液压系统会作用于差速器内的摩擦片，使相邻的两组摩擦片紧密接触，将差速器锁死，从而实现前后轴都有驱动力。这种中央差速器的效率比粘性耦合式要高。

奇骏的分时四驱系统配备了一个转换旋钮，可以轻松实现两驱模式和四驱模式之间的转换。因此，奇骏的通过性表现非常卓越。