三菱CVT和日产CVT哪个更优秀

日产采用xtronic无级变速器，并改进了液压系统的控制，优化了整体性能。

而三菱欧蓝德EX作为一款越野车，配备了四轮驱动系统，重点在于提升变速箱的通过性以及对复杂路况的适应能力，从而增强无级变速箱的调节功率和加速感。

相比之下，日产天籁定位为中型家用车，其CVT变速箱注重舒适性调节，因此加速过程较为平缓。三菱欧蓝德EX的CVT变速箱具备方向盘换挡拨片功能，提供6个虚拟挡位，而日产天籁则采用无级变速，具有平顺、节能的特点。

无级变速器（CVT）没有物理挡位，因此不会限制发动机的转速，允许发动机在最佳动力输出转速下工作。CVT变速箱的传动比可以根据发动机功率输出实时调整，使发动机保持在最佳功率输出范围内。在变速过程中，CVT变速箱的动力不会中断，而AT变速箱在换挡时则需要中断动力，这也是CVT变速箱省油的原因之一。

尽管CVT变速箱可以连续输出功率，但加速度感较弱，瞬时扭矩输出不足。不过，CVT变速箱的最大允许扭矩已经达到了450Nm，足以满足主流2.0T涡轮增压发动机的需求。斯巴鲁曾将CVT与2.4T涡轮增压发动机匹配，以验证其性能。

CVT变速箱在快速加速和大功率输出时，为了防止打滑，TCU会限制发动机功率输出，从而避免因大扭矩输出而引起的打滑现象。

总的来说，三菱和日产的CVT变速箱各具特色，三菱偏向于越野性能和通过性，而日产则更加注重舒适性和燃油经济性。