国内铝合金含量最高的是哪辆车？

捷豹路虎作为全铝车身应用的佼佼者，已经将这项技术带到了中国市场。

4月7日，位于江苏常熟的奇瑞捷豹路虎工厂正式竣工投产，成为继英国本土之外，首个能够生产全铝车身架构的海外工厂。同一天，轱辘哥在奇瑞捷豹路虎的全铝技术媒体说明会上，了解到了全铝技术的更多细节。

铝合金材料最初是在航空航天业中得到广泛应用。由于其优异的力学和加工性能，以及较高的地壳含量和便捷的制炼工艺，航空铝材成为了减轻飞行器重量和稳定结构的理想材料。

航空铝材的特性决定了其无法使用热焊接技术，因此铆接成为铝材与飞机结构连接的首选方式。对于汽车而言，尤其是豪华车，人们对车身结构的坚固性有着极高的要求，而全铝车身可以满足这一需求。捷豹XFL作为专为中国市场设计的豪华商务轿跑，其车身铝合金应用比例高达75%，刚度相比现款XF车型提升了28%。

全铝车身不仅减轻了汽车的重量，还提高了加速性能和燃油效率。捷豹XFL的车身达到了近似于50:50的配重比，碰撞吸能表现也非常出色。此外，全铝车身的连接方式也与传统的焊接方式不同。

捷豹路虎使用的是自冲铆接技术，这项技术能够减少焊点，从而提高车身的强度和刚性。在奇瑞捷豹路虎的全铝车身生产车间，机械臂采用的是铆枪头，全程不会出现焊接时火花四溅的场面。同时，车间内的另一种机械臂则负责为铆接部件打上粘合胶，使得整个车身大部分都是通过冷连接组装而成。

为何捷豹路虎选择全铝车身这条不寻常之路？除了重量和强度的优势外，全铝车身的生产过程也更加环保。捷豹路虎使用的铝材由诺贝丽斯专为捷豹路虎研制，具有优异的强度、耐腐蚀性、连接性和成型性。这些铝材在使用后可以回收利用，进一步减少了环境负担。随着全铝车身技术在中国市场的推广，消费者对这一技术的认知也在逐步提高。全新捷豹XFL的上市，将为全铝车身在中国市场的普及扫清障碍。