夏季电动汽车自燃频发，从冒烟到燃烧只需几秒钟吗？

特斯拉电动车采用7000多节电池驱动，总重量达到900多公斤，相当于司机在一堆电池上开车。随着夏季的到来，电动车自燃事件越来越多，从冒烟到燃烧仅需几秒钟。

目前特斯拉使用的是松下18650电池和21700电池，最新的4680电池也将用于Model S车型上。图1展示了特斯拉的松下18650三元锂电池，可以看到它是由许多小电池拼装而成，外观类似于5号电池，但尺寸更大。18650电池的直径为18毫米，长度为65毫米，而5号电池的直径为14毫米，长度为50毫米。18650电池额定电压为3.7V，具备重量轻、容量大、无记忆效应等优点。

Model 3投产后，新型的21700三元锂电池取代了18650电池。21700电池的能量密度为300Wh/kg，而18650电池为250Wh/kg，能量密度提高了20%。传统的18650电池组分为16组，每组包含444节电池，共计7104节。虽然三元锂电池不如磷酸铁锂电池安全，但其优点在于能量密度高。最新的4680电池体积更大，单体能量密度提高了5倍，整车续航里程增加16%，同时节省了86%的成本，每Kwh成本降低了76%，在成本上更具优势。

特斯拉为何选择7000多节小电池而非大电瓶呢？主要是因为小电池能够有效控制重量，减少体积，从而增加续航。此外，小电池便于更换，而大电瓶的检测、拆装和维修过程非常复杂。小电池能够快速找到问题根源并进行更换。然而，三元锂电池的安全性并不乐观。在针刺试验中，三元锂电池因内部结构破坏，导致短路和热失控，而磷酸铁锂电池则表现出更好的安全性。但这并不意味着使用磷酸铁锂电池的电动车就不会发生自燃，最近许多电动车自燃事件就包括磷酸铁锂电池。

发生交通事故时，车辆严重变形，包裹电池组的硬壳被破坏，三元锂电池内部的锂离子与氧气结合产生化学反应，释放大量热量，从而导致冒烟起火。想象一下，坐在7000多枚燃烧的电池上，如果被困在车里无法逃生，后果将不堪设想。

比亚迪已经推出了自己的刀片电池，宁德时代也推出了麒麟电池，国产电池在国际市场上占据了重要地位。然而，特斯拉在全球新能源汽车领域的布局仍然引人注目，虽然使用的是松下电池，但特斯拉的电池管理系统BMS非常先进。特斯拉的关键技术在于控制庞大的电芯数量，在电池冷却、安全、电荷平衡等领域拥有140项核心专利技术。这是国内汽车厂商需要学习的地方。