你知道AT轮胎和MT轮胎的区别吗？别买错了

想做好轮胎销售，轮胎类别专业区分是最基本要求。在实际销售中，LT轮胎与MT轮胎是两个完全不同用途的轮胎品类。我们在这里普及三个轮胎英文标识：

TL(TubelssTire)无内胎轮胎、TT(Tubetire)有内胎轮胎、LT(Lighttruck)轻卡轮胎。如：“LT215/75R15”和“145R12LT”等轮胎型号中的“LT”表示此胎为轻型载重轮胎，适用于轻型货车和面包车。而轻型子午线载重轮胎则会在轮胎后面加上字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分，如“185R14C”，其中“C”表示此轮胎为轻型载重轮胎。因此，原配带有“C”或“LT”标识的车辆属于轻型载货汽车，更换轮胎时一定要选择合适的载重轮胎。否则，载重车辆上安装了普通轮胎，载重量超过轮胎限量，速度达到一定程度后，可能会发生爆胎翻车等严重事故。

接下来，我们来了解一下MT轮胎。根据使用条件不同，轮胎可分为三种类型：HT公路轮胎、AT全地形轮胎和MT泥地胎。其中，HT轮胎是SUV出厂时通常给新车安装的道路花纹轮胎，主要用于公路行驶。这类轮胎的胎壁相对柔软，胎面花纹细密，行驶时车内人员会感到更舒适。同时，这类轮胎在减震和降噪方面做得非常好，在平坦路面上的操控性也非常棒，能有效降低汽车的燃油消耗。

对于HP与UHP轮胎，HP轮胎主要适用于行驶在高速公路等铺装道路上，轮胎的舒适性、操控性以及安全性是这些轮胎最需要考虑的问题。而UHP轮胎则具有更高的速度级别，适用于高速行驶。在实际使用中，很多UHP轮胎与HT轮胎互通，以满足高速行驶的安全性需求。

接下来介绍AT轮胎。AT轮胎是全路况轮胎的简称，具有兼容性设计，花纹较粗犷，胎牙间距略大。这种设计虽然在公路上的性能下降，但耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于公路胎，是越野和公路性能兼顾的轮胎。

最后是MT轮胎。MT轮胎是泥地轮胎，与公路(HT)轮胎相反，MT轮胎的胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙间距明显偏大。这种设计使得轮胎在泥地行驶时慢速排泥或高速甩泥，增加附着力，提高抓地力。但在公路上行驶时，MT轮胎的噪音较大，胎牙震动明显，雨天行驶时容易失控。因此，选择合适的轮胎至关重要，以确保车辆在各种路况下的行驶安全。

轮胎销售已经从原来的品牌销售时代走向性能、用途销售时代。传统经销商的存在价值不断缩水，轮胎销售商已来到了生死存亡的边缘。因此，轮胎销售商必须转向专业化服务，提供从工厂到运营商再到配送中心最后到服务门店的全方位服务，实现共赢发展。只有为其他环节提供更多有价值的服务，才能拥有更大的存在价值。所以，不是价格的竞争，而是中间创造了多少价值。