汽车发电机故障有哪些

汽车发电机故障包括不充电、充电电流过低、充电电流过高、充电电流不稳定以及发电机不发电：

当出现不充电的情况时，除了传动皮带打滑松动外，通常还需要检查发电机本身是否不发电，或者调节器和充电电路是否存在故障。发电机内部整流脱落或电枢端子底部与二极管组件板接触受阻，二极管击穿短路导致定子绕组烧毁，电刷卡在碳刷架上，接触不良，或磁场绕组断路等情况都可能导致这些问题。

如果在蓄电池不足的情况下，发动机转速升高，电流表指针指示充电电流小，那么可能是充电电流过小的故障。这一般是由于发电机本身电压不足，调节器技术状态不佳，或者充电电路电阻增大的原因造成的。

为了解决这些问题，可以按照以下步骤进行检查和排除：首先，检查蓄电池、发电机、调节器和电流表等各部分的端子和导线是否连接牢固。检查风扇皮带是否太松，以及发电机转速是否不高。如果汽车电流表指针偏转到最大充电电流位置，或者在夜间行驶时，当发动机转速较高时，灯光和仪表指示灯特别亮，灯泡容易烧坏，分电器触点烧蚀，电池电解液消耗过快，这都是充电电流过高的迹象。

首先检查调节器火线和磁场两个端子的接线是否接错，动触头是否烧蚀或粘在常闭状态。检查调节器时，磁场接线可以拆除。如果充电电流明显减小，则可能是调节器故障。可能是低速触点烧结分离不开，线圈开路等。如果充电电流仍然很高，可能是磁场布线和电枢布线短路。

此外，当发电机在中速以上运行时，电流表指示充电，但指针一直左右摆动，充电电流忽高忽低，也需要进行检修。发电机不发电的主要原因包括整流二极管击穿短路或开路，励磁绕组短路或开路，三相定子绕组短路或接地，转子滑环被氧化严重污染，碳刷架损坏或碳刷卡在刷架内等。这些问题都需要逐一检查和解决。