目前市面上存在不少前悬挂采用双叉臂悬挂且价格相对较低的车型:
例如,理想L6全系标配前双叉臂和后五连杆悬架组合,起售价约为20多万元。比亚迪海豹纯电版同样采用了双叉臂式独立悬架,起售价仅为18.48万元。吉利博瑞作为国产B级轿车,早在2015年上市时就采用了双叉臂悬架,起售价仅为14.68万元。此外,广汽传祺旗舰轿车GA8也采用了双叉臂悬架。
双叉臂式独立悬架相比麦弗逊式悬挂具有更多的优势,它多了一个上摇臂,侧倾小、可调参数多、轮胎接地面积大,抓地性能优异。在过减速带或坏路情况下,双叉臂悬架的减震效果显著,能够为乘客带来极为舒适的体验。
然而,双叉臂式独立悬架在零件成本上预计要多1000元左右,且定位参数较难确定,需要厂家具备极强的调教技术和较高的人工成本。随着新能源汽车市场的快速发展,越来越多的新能源汽车为了提升性能,开始采用双叉臂式独立悬架,且价格不断下探,使得更多消费者能够享受到这种高性能的悬架配置。

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