荆门未来能否东山再起，重新通行动车？

在高铁动车成为主流、普铁逐渐衰落的今天，荆门市作为湖北唯一没有动车的城市，其未来的发展前景引发了广泛讨论。

荆门市曾是湖北省铁路建设的重要枢纽。1970年，焦柳铁路北段从河南焦作至湖北枝城段开通运营，将荆门县带入了铁路时代。焦柳铁路为荆门的经济发展提供了重要支撑，使得荆门成为仅次于武汉、襄阳的湖北第三大铁路枢纽。当时，周边的荆州和宜昌市区还没有铁路，荆门车务段管辖着周边的铁路网络，其铁路地位风光无限。

1998年，联通荆门和武汉的长荆铁路正式开工建设，四年后的2002年通车运营，使得荆门成为焦柳铁路和长荆铁路的接轨站，铁路枢纽地位达到了巅峰。然而，随着武汉铁路分局、襄阳铁路分局被撤销，成立新的武汉铁路局，以及沪汉蓉快速铁路的规划和宜昌被确定为省域副中心城市，荆门的铁路地位逐渐被削弱，荆门车务段也被撤销，铁路枢纽地位跌入低谷。

随着普铁逐渐式微，荆门的铁路建设进入了低谷期。2007年，武汉城市圈正式得到国家批复，湖北开始规划武汉城市圈城际铁路，武天荆城际铁路纳入其中。然而，由于湖北的主要精力放在了沪汉蓉快速铁路和武汉的四条城际铁路上，武天荆城际铁路的建设一直未取得太大进展。

直到2017年，湖北省才正式确定沿江高铁的走向，武天荆城际铁路作为沿江高铁的重要组成部分纳入其中，并于2018年确定在十三五末开工建设。与此同时，呼南高铁也确定过境荆门，并于2019年开工建设，荆门的铁路建设开始复苏。

未来，荆门将成为六向地区性高铁枢纽城市。除了沿江高铁和呼南高铁，荆门还规划建设襄岳高铁和宜昌至江苏徐州高铁。这些项目将使得荆门铁路枢纽地位大幅提升，彻底改变当前不通高铁的尴尬处境。荆门市将再次一跃而升为高铁枢纽城市，迎来新的发展机遇。