在汽车领域中,ff代表前置发动机前轮驱动。这种布局在许多家用轿车中被广泛采用。
前置发动机前驱的汽车可以分为两种形式:横置发动机和纵置发动机。例如,奥迪和大众的部分车型就采用了纵置发动机。
横置发动机和变速箱需要同时横置,这可以避免占用驾驶舱的空间,从而扩大车内空间并提高汽车的舒适性。然而,横置布局也有明显的缺点,即大部分重量集中在车头,影响汽车的操控性。在快速过弯时,横置发动机前驱车容易出现推头现象。推头现象是由于车头重量过大导致的惯性过大,使得前轮首先突破抓地力极限,导致汽车无法按照驾驶员期望的方向行驶。
纵置前驱车也会面临类似的问题,因为纵置前驱的动力总成大部分重量集中在前桥前方。这也是为什么奥迪某些车型在过弯时会有推头现象的原因。尽管如此,前置前驱仍然是许多家用轿车的选择,因为它们适合日常驾驶。对于追求性能的汽车,通常会选择前置后驱、中置后驱或后置后驱的布局,这些布局有助于提高汽车的操控性能。
横置发动机和纵置发动机在汽车设计中扮演着不同的角色,它们之间存在着显著的区别: 首先,从发动机和变速箱的放置方向来看,横置发动机是横向放置,这意味着变速箱也需要横向并排放置。相比之下,纵置发动机则是纵向放置,变速箱通常位于发动机后面。 其次
如果你留心观察过的话,就会发现汽车刹车卡钳的位置差异。一些汽车的刹车卡钳位于车轮前方,而另一些则靠近车轮后方。事实上,刹车卡钳靠近车轮后方的车型往往被认为是相对高级的。然而,这种观点是否正确呢?让我们深入探讨这个问题。 刹车卡钳的位置主要取
保时捷Boxster的发动机布局位于车辆的前部,这种设计在性能跑车领域相当常见。对于Boxster来说,前置发动机不仅简化了变速器和驱动桥的结构,还带来了多种优势。 首先,前置发动机有助于减少动力传递的损失,因为动力可以直接传递给前轮,省略