后喷的漆和原车漆色差有多大？

后喷的漆在耐腐蚀性和外观方面都与原车漆存在一定的差距。

虽然这些差异在短期内可能不明显，但长期来看，后喷的漆确实不如原车漆。如果漆面受伤比较严重，已经能看到金属了，那么必须尽快补漆以防止生锈。原车漆是由多个涂层组成的，包括防腐蚀的电泳涂料、底漆、中涂色漆和清漆等。后喷的漆无法补全这些涂层，特别是电泳层，这是在车身制造过程中通过电泳工艺完成的。电泳层的主要作用是保护车身免受腐蚀。如果没有电泳层，车身的耐腐蚀性会大大降低，甚至会出现腐蚀生锈的情况。

后喷的漆在外观上与原车漆也存在差异。由于设备和技术的原因，后喷的漆很难做到与原车漆完全一致。原厂漆的干燥温度通常在150℃以上，而补漆时的干燥温度不能超过60℃，以避免对车内零部件造成损害。此外，在调色过程中，一些细节也会影响最终的颜色效果。例如，过期的色母会影响调色的精确性，而搅拌过程中的一些操作不当也会导致色差。因此，后喷的漆在外观上与原车漆存在一定的差异，但这种差异在肉眼观察下可能并不明显。

尽管后喷的漆不如原车漆，但在某些情况下还是有必要进行补漆。如果漆面划痕较为严重，且已经伤到底漆，为了防止生锈，补漆是必要的。但如果是轻微划痕，可以暂时忽略。一些朋友可能会认为补漆可以提高二手车的价值，但实际上，二手车商在定价时并不会因为补漆而提高价格。相反，补漆可能还会被视为车辆的缺陷，从而导致价格下降。

总的来说，后喷的漆在耐腐蚀性和外观方面都与原车漆存在差距，但在某些情况下补漆是必要的，以防止生锈。轻微划痕可以暂时忽略，但严重划痕还是需要及时处理。补漆虽然不能完全恢复原车漆的效果，但在一定程度上可以保护车身并延长使用寿命。