广州地下停车场坡陡亭高，车主停车缴费是否安心？

广州地下停车场坡陡亭高，车主们在缴费停车时常常心惊胆战：

刹车缴费起步哐当，直角弯道、斜坡起步，这里不是赛车道，而是广州大多数的地下停车场。这些停车场的收费亭大多建在最陡的斜坡中间，车主缴费时得拼命踩住刹车，闸杆升起，还要狠踩油门迅速启动，形如赛车。

羊城晚报记者巡城调查发现，不少地下停车场的斜坡远超设计规范，而设在斜坡的收费亭更是违规设计，存在一定安全隐患。例如，中环广场停车场的车辆在同一门进出，车子出去要先爬一个长30°左右约15米长的坡，然后左转一个直角弯道，再爬一个20°左右约5米长的坡，收费亭就设在斜坡中间。这样的设置不仅考验着车辆的动力系统，还检验着驾驶者的斜坡技术。

许多车主都亲身经历过溜后、追尾的小事故。例如，刘女士在广州天河商圈某购物中心等候前面车辆放行时，突然车辆无故往后溜，眼看车子溜得越来越快，刘女士非常着急，身后也被车子顶得死死的，不可能退后，她使劲按下喇叭，闪烁车灯警示前车。但这一切无济于事，小车溜后了5米之后，直接撞上了刘女士的车子。

另外，自动挡的车也怕大斜坡啊！在很斜的坡上一松脚踏就会有一点后溜，必须立刻踏一点油门才能向前，但还不能重踩，因为前面也有车。某小区物业经理向记者坦承，开发商将收费亭设置在斜坡上确实存在安全隐患，但现在广州寸土寸金，停车场里面稍大一点的平地都用来给业主停车，收费亭只好设在斜坡上。

专家表示，收费亭设计在斜坡上是不合理的。汽车车库设计图纸在绘制时，绝对不会将收费亭设计在斜坡上。而后开发商若在斜坡上加设收费亭，则将占用车道，原来符合标准的车道宽度就缩水了，这将造成一定危险。收费亭的合理设置点应位于斜坡上方或者下方平地，必须保证汽车已有两个轮胎在平地上。

如何避免由于坡度过陡，造成的安全隐患？记者采访了某驾校教龄10年的刘教练，刘教练表示，爬坡时尽量用一挡高转速行驶，不要换挡。一旦爬坡时熄火，首先不要紧张，心态平和；然后换回空挡，踩住刹车。如果后边有车，只要踩住刹车，提起手刹，打火，按照起车和坡起的步骤行驶即可。

据调查，广州不少停车场的斜坡设计都超出了规范，而设在斜坡上的收费亭更是存在安全隐患。因此，停车业主们在使用这些地下停车场时，一定要注意安全，保持车距，减速慢行。