柴油机突然抱轴的原因是什么？

首先，机油短缺或变质是主要因素:

轴颈与轴瓦间缺少机油，导致润滑不良，运转时近乎干摩擦，产生高温，造成烧瓦抱轴。这包括油底壳内的机油量不够、油路不畅、换机油时油底的油堵未打紧、外露的机油管破损导致机油漏掉，以及机油吸油盘焊接部件与空心螺栓、垫圈间的缝隙等问题。此外，机油粘度过大或过小，机油内掺有杂质，以及滤清器不起作用，机油内含有的杂质刮伤瓦片，这些都会导致轴瓦受损。

其次，装配不当也会引发抱轴现象。轴瓦与轴颈的装配间隙不在正常范围内，或装配轴瓦时未装入轴承座限位槽中，导致假扭矩或瓦、轴的拉损，引起烧瓦抱轴。此外，装配时连杆螺栓或主轴承螺栓扭矩太小，轴瓦与轴颈的接触面积不够，轴瓦配合不良，也可能造成润滑不良而烧瓦。曲轴轴颈粗糙度、椭圆度等精度控制不够精准，也会引发烧瓦抱轴。

再次，人为操作不当也会导致柴油机抱轴。不注意观察仪表，机油压力过低时未及时发现，强行启动发动机，冷启动时猛轰油门，油底壳的油面高度检查不及时或不到位，添加机油不适量，以及发动机超负荷长时间运行，这些都可能造成烧瓦抱轴。

最后，其他机件故障也可能导致柴油机抱轴。例如气缸套偏磨、气缸体主轴承内孔磨损、连杆大端瓦背磨损，以及加工轴瓦所用的材质不符合规定，都会导致轴瓦受损，进而引发抱轴现象。

综上所述，柴油机抱轴的原因多样，需要从多个方面进行综合分析和解决。