为什么进口车在国内售价远超国外？

首先，我国征收的大量进口关税会完全转嫁到消费者身上，导致车价升高：

其次，中间环节的代理商在垄断市场的情况下，除车本身价格外，还会额外赚取一笔利润。此外，进口车并非刚需，常被有钱人用作显示身份的道具，价格高也有人购买，例如丰田埃尔法就是一个典型例子。再者，我国的排量税征收标准相对较高，进口车多为大排量车型，仅税金就能抵消一辆车的价格，而美国等地区排量税没这么高。

进口车分为平行进口和中规进口两种渠道，平行进口车需要支付国外代购费、海运费、税金、3C认证费、车商成本和利润等费用，而中规进口车则需要支付授权费，并且提供原厂售后服务。例如，Q7这类车型的平行进口价格通常不会太高，但热门且国内经销商无销售的车型，容易被炒高价格。造成国内外价格差的主要原因还包括我国汽车工业起步晚，技术落后，过去进口管控严格，品牌不愿降价，以及国人心态习惯豪车高价等。

要缓解进口车价格高昂的问题，国家可以调整税费政策，制造商和经销商应优化管理，降低成本，消费者也应理性购买。接下来，我们看看奇瑞瑞虎3xe畅行版的实测续航里程。外观方面，该车基于瑞虎3x打造，沿用了大部分设计，但加入了蓝色装饰和新能源身份元素，辨识度高。内饰方面，该车保持简洁风格，用料以硬材质为主，多媒体系统简单但常用功能齐全。

空间方面，驾乘空间宽敞，但后排储物空间稍显不足。在动力方面，初段动力充沛，但在高速超车时表现乏力。悬架调校舒适但偏软。在续航测试中，高速工况下平均车速为90.4km/h，行驶221.4km后剩余续航51km，极限情况下能行驶270km左右，冬季使用暖风时续航更低，长途出行建议规划充电站间隔在220km左右。

低速工况下平均车速为29.9km/h，行驶200km后剩余续航97km，手动空调不能变频节能对续航影响较大，但在日常使用中，若每日通勤往返50km左右，一周充一次电即可满足需求。刹车方面，该车表现不尽如人意，连续刹车成绩不稳定，最短与最长刹车距离差4米，最终成绩为46.39米，但刹车姿态平稳，“点头”现象不明显。