飞度GK5和GE8的VTEC有何不同

首先来看飞度GK5：

GK5的进气侧配备了VTEC技术，而排气侧则没有。一旦开启VTEC，高凸轮会增加气门升程，从而提升引擎性能。这种操作可以被认为是传统意义上的爆发VTEC。

而飞度GE8虽然也有VTEC高凸轮，但它的作用是延迟气门关闭，切换到阿特金森循环，主要目的是为了省油。这种操作并不算是真正意义上的爆发VTEC。

接下来谈谈i-VTEC技术。本田的i-VTEC技术通常被认为是在VTEC基础上加入了VTC。对于GK5的L15B引擎来说，这一点是正确的。然而，GE8的L15A7引擎虽然标有i-VTEC技术，但实际上并没有VTC机构。

除了VTEC技术外，GK5引擎与GE8引擎相比，还有其他技术差异。例如，GK5采用双凸轮轴DOHC设计，配备缸内直喷技术，压缩比提升至11.5:1。这些技术使得GK5的油耗降低，同时马力增大至131匹，比GE8的马力高出11匹。

综上所述，虽然飞度GK5和GE8都标有i-VTEC技术，但在实际应用中存在显著差异。GK5通过传统意义上的爆发VTEC提升性能，而GE8则更多地利用VTEC技术来提高燃油经济性。