新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）你了解吗？

新能源汽车的三电系统，即电池、电机和电控，是影响整车性能的关键组件，也是衡量新能源汽车硬核实力的重要标准。这些组件约占新能源汽车总成本的70%以上：

首先来看电池。电池是为电动车辆提供能量的蓄电池，也是新能源汽车区别于传统燃油汽车的标志性部件。电池的成本占整车成本的40%以上，其质量直接影响到车辆的续航里程和行车的安全性。

电池由多个电池单体、电池管理控制单元、电池高压分配单元、CSC信息采集系统和冷却系统组成，用于接受和存储充电装置和制动能量装置提供的电能，并通过高压配电系统为驱动电机、电动空调压缩机和PTC加热器等高压用电设备提供电能。电芯是电池的基本单位，其组成包括正负极、隔膜和电解液，正极材料包括磷酸铁锂、三元锂、钴酸锂、锰酸锂和镍氢等。

再来看电机。电机是电动汽车驱动装置的重要部件，其驱动性能直接影响到整车性能。电机由定子、转子和壳体构成，定子和转子是电机的关键部分，承担了与新能源汽车行驶的所有相关功能。电动汽车的电机分正转与反转，正转用于向前行驶，反转用于倒车。市场常见的驱动电机包含三类：直流电机、永磁同步电机和交流感应电机。

最后是电控。电控系统相当于新能源汽车的神经中枢，类似大脑的控制作用，用于控制整车运行。电控系统在新能源汽车上替代的是传统发动机（变速箱）的功能，其性能可以决定车辆爬坡、最高速度和加速度等重要性能指标。电控系统面临的工况是支持频繁起停、加减速，低速/爬坡时要求高转矩，高速行驶时要求低转矩，需要具有大变速范围。

电机电控系统是新能源汽车产业链的重要一环，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍落后于动力电池，部分电机电控重要组件如IGBT芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业并不多。