雪铁龙C5天逸后悬架的表现如何？

雪铁龙C5天逸的后悬架采用了可变形式横樑试悬架，这种结构在设计上与法系车常用的扭力梁非独立后悬架相似：

这种悬架结构虽然被称为半独立悬架，但左右车轮之间仍有一定的活动余量，不同于硬连接的整体桥结构。在标致雪铁龙的研发过程中，他们对扭力梁结构进行了深入研究和优化，因此在面对减速带或较大路坑时，车辆的表现可能不会太出色，但在一般道路上行驶时，悬架系统的表现还是可以接受的。

尽管如此，相较于经过精心设计和调校的正统五连杆非独立悬架，扭力梁结构在舒适性和支撑性方面仍然存在一定的局限性。这意味着，无论天逸C5的悬架调校如何精细，其性能表现仍然受到扭力梁结构本身的限制。

总的来说，雪铁龙C5天逸的后悬架在一般驾驶条件下表现尚可，但在面对复杂路况时，可能会暴露出一些不足。这主要是由于扭力梁结构的固有限制，使得其在舒适性和支撑性方面难以达到与五连杆非独立悬架相同的水平。