后喷的漆和原车漆在色差和漆面上有什么区别

后喷的漆在耐腐蚀性、外观等方面确实不如原车漆:

如果车辆底漆受损，需要及时修复，以避免生锈的问题。在防腐蚀性能方面，原车漆通过多层涂层保护车身，包括电泳层、底漆、中涂色漆和清漆。而电泳层是通过将整个车身浸泡在电解液中实现的，这种工艺在维修时难以复制。因此，后喷的漆无法补充电泳层和磷化层，导致车身在腐蚀环境中更容易受损。

根据《浙江交通职业技术学院学报》的论文《在绿色维修领域推广水性修补漆标准工艺的研究》，汽车修补水性漆的施工程序通常只包括喷涂环氧底漆、中涂底漆、底色漆和清漆，没有修补电泳层和磷化层。因此，车身的耐腐蚀性会受到影响。此外，根据《上海涂料》期刊上的论文《车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究》，镀锌钢板在经过不同膜厚的电泳处理后，耐盐雾性测试结果显示，电泳层越厚，车身的耐腐蚀性越好。

在外观上，原厂漆和后喷的漆存在明显差异。原厂漆在生产线上使用高温烘烤干燥，而后喷的漆干燥温度不能超过60℃，以防止损坏车内的塑料部件。此外，修补漆在调色过程中可能因为使用过期的色母或搅拌不当导致色差。同时，修补漆在刮腻子时也需要特别注意，因为不当的施工可能导致油漆缺陷。

虽然后喷的漆在耐腐蚀性和外观上不如原车漆，但在某些情况下还是需要补漆。例如，如果底漆受损，为了防止生锈，应及时补漆。同时，对于一些显眼的划痕，可以考虑一次性修复整个区域，以保持车辆的美观。不过，如果划痕不太明显或位于不易注意到的部位，可以不进行修复。

总结来说，后喷的漆在耐腐蚀性和外观方面不如原车漆，但为了防止生锈和保持车辆美观，需要在必要时进行修复。需要注意的是，修复油漆并不会提高二手车的价值，因为买家通常会根据车辆的实际状况来判断价格。